【基本情况】
路线:北京—包头,665公里
自驾原因:春运抢票难、没油车、费用低、方便多拿东西……
人:两大两小
装载:前后备箱全满(隔板上也堆满)

冬季长途经验:2023年春节自驾东北
(深蓝515北京—辽宁阜新600公里春节行https://www.dongchedi.com/ugc/article/7190935899247493689)
【出行前的一些顾虑】
零下20度,往内蒙开行不行?
后驱车,下雪后是否影响出行?
纯电车,沿途充电能否保障?
虽然有过一次冬季长途经验,而且都是从北京出发,向更冷的地方,但对于纯电车来说,不同的路线,也仅在能耗方面可以有一定借鉴,海拔、温度、路况的不同,都会产生不一样的影响,没有周密的规划,或者觉得太麻烦,建议选择其他方式出行。
【出行前准备工作】
#路线与充电站规划
纯电车长途自驾,充电保障是首位。以高德地图新能源线路规划作为主要参考,输入车的剩余里程和续航情况,详细看下途经的可充电服务区,各服务区之间的行驶距离,近期充电评价(确保可用、了解功率),沿途城市充电桩情况(作为备选方案),结合车的情况做选择。
我还是按照200公里内充一次做计划,结合充电功率变化,按照充3次规划,每次充到80%左右。京包在到呼和浩特前有京藏、京新两条高速可选,计划走京藏,停张家口南(距起点185公里)、卓资山(距上站191公里)、哈素海(距上站160公里)三个服务区,最后一次充电的服务区到家123公里,到家应该还有一定余量。

高德推荐路线与充电次数

#关注天气变化情况
春节前突如其来的雨雪,自驾被雨雪堵在高速公路的新闻,家人一天好几遍的电话,已经让我们几乎放弃自驾计划。天天刷沿途各城市天气预报和高速公路通行情况,同时也刷着火车票,毕竟是为了回家过年,安全第一。出发前2天预报呼包两市有小雪、高速封路,预计出发当天没问题,早上查了没有封路的消息,才最终决定一切按原计划进行,但根据路况,把前段的路线改成了京新高速。

【沿途充电情况】
第一站:宣化南服务区,距起点157公里。
算是全程中一起充电的车最多的一站。可能是工作日+近期下过雪的缘故,出了北京后高速上基本就没什么车,路线调整后第一充在宣化南服务区(主要出来的早,娃一路喊饿,在这先喂饱了)。车和人一起补给,吃完饭已经充到了391公里(93%),拔枪出发。



第二站:苏木山服务区,距上站113公里。
从距离和能耗来说,其实不用停这站,主要是走到这里车道变成了单车道,两侧有雪,前面有路政的车引导,导航看前面都是红的,外加这个服务区看起来还挺有特色,进站充电躲避拥堵。


旁边北京开来的比亚迪宋车主,在这绑防滑带,不知道用处大不大,绑的过程看着挺费劲。

第三站:卓资山服务区,距上站104公里。
这站停的原因是因为玻璃水……出发时候车里加的-20的玻璃水路上用完了(最大的教训)。开始自动雨刷没关,只要有车经过玻璃一有泥水,雨刮就启动,路都看不清了,后来干脆关了,也不起作用。中途还停应急道擦过几次。在这里买了-40的玻璃水,加了还是喷不出来,大概率是喷嘴冻了,热水浇了也没起作用。
反正有桩,擦车顺便充着吧,独享。22分钟充到340公里(81%)

第四站:呼和浩特市区,距上站94公里。
在这里下道是为了来一顿地道的呼市烧麦(薄皮羊肉馅),上高速前顺路充点,由于特来电太便宜了,所以就多充了会。24分钟充到359公里(85%)

第五站:包头服务区,距上站165公里,距目的地29公里。
到这里还剩82公里的续航,想着到家后不用再出去充电,顺路补下。在这里见到了购车以来最高充电功率,竟然过百了,要知道懂车帝曾经冬测是80。24分钟充到308公里(73%)


走走停停、吃吃玩玩,把原本不到8小时的行程,开了足足13个小时。

未完待续~~
渝公网安备50010502503425号
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