纯电深蓝SL03春节返乡内蒙古（能耗、充电功率篇）

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纯电深蓝SL03(图片|配置|询价)春节返乡内蒙古（准备、出行篇）

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【分段能耗及充电功率】

第一段：北京——宣化南服务区

北京出发前远程开启空调、座椅加热，出发时车内从-1到13度。

北京往张家口方向一路爬坡、大风，车少、速度快，行驶能耗很高。

国电充电桩在80%以前的功率最高在80kw左右，达到了懂车帝冬测的水平。这站的电价也是全程最高，￥1.71/度。

第二段：宣化南服务区——苏木山服务区

113公里的路，实际开了1.3小时左右，行驶能耗达到了25.1，比上段还高了2.5。

这段主要躲避拥堵，没有太关注充电功率。47分钟充36度电，平均功率46kw，总体还可以。京包段，蔚来充电桩电价最高的时段是￥1.28/度，比国电便宜不少。

第三段：苏木山服务区——卓资山服务区

104公里的路，由于单车道通行、中途擦前挡，实际开了1.5小时左右，行驶能耗降至21.6。中午时段温度升高，附件电量也有所降低。

22分钟，57%-81%充17度电，平均功率还是46kw。

第四段：卓资山服务区——呼和浩特市区

进入市区，速度低于70，就没在记录能耗了。

特来电的充电桩值得一说，本来价格就比较低，再买个plus会员，一次充电就回本了，后续有快充需求的建议买，特来电在市区的覆盖度还是不错的。另外对于充满未挪车的，会产生超时费，能很好的提高充电桩可用度。

80%前的功率80kw，过80%就会降到40kw以下。

第五段：呼和浩特市区——包头服务区

165公里、1.5小时左右，速度110左右，呼包之间高速路4车道，限速120，路面无雪。能耗已经降低到21.3，全程高速最低能耗。

24分钟，20%-73%充34度电，平均功率85kw。

【总能耗】

全程用电161.8kwh，沿途基本外循环、吹窗，空调温度设定22，体感热的时候会关掉空调。全程平均行驶能耗21.7，已经比去年东北行总能耗高了2.6，应该和空调使用、海拔变化有比较大的关系。

【费用】

共约550元：充电293元（含北京充满费用），过路费257元。

即使有过路费，相比高铁单人往返480+的费用，纯电自驾基本省了一大两小的支出。

【总结】

通过此行，回看出行前的顾虑：

随着服务区充电设施的不断完善，纯电车冬季自驾内蒙也变得可行。出行前必须根据自己的车辆情况、使用环境、驾驶习惯等综合条件做好路线规划。

后驱车在雨雪天气要格外注意，绝对有影响！我在苏木山服务区雪地上试了几次想漂没漂起来，但出服务区上坡时，路面有冰，出现了后轮打滑，虚惊一场。

充电桩在充至80%后，功率普遍会大幅降低，如果不是沿途充电条件受限，影响出行，建议充到80%即可，最大化发挥充电桩效能，节约时间，也减少其他车主的等待时间。