本田四缸降价，原来是在给新款让路，650cc“自动挡”要来了!

本田四缸降价，原来是在给新款让路，650cc“自动挡”要来了!

我是骑士分享。

本田摩托近段时间可谓是动作不断，除了在内地推出了XL750来抢占市场，它还在我国台湾省带来了全新一代的650cc直列四缸车型——CBR650R和CB650R。

它们相较于去年上市的2023款版本会有本质上的区别，在车型表现上将会更有本田的技术优势，所以现在看来老款车型的官宣降价，更多是在给新款让路。

关注本田摩托的小伙伴是否还记得，去年在米兰车展首次曝光的“自动挡”650系列，近日在台湾省上市的本田650就是搭载有E-Clutch电子离合器的版本。

当然随着这一版本更多信息的披露，严格意义上将它们称之为自动挡并不正确，因为全新一代的本田650系列，只是在原有版本的基础上，改变了常规离合器的工作方式，让我们的操作手法有了更加便捷的一面，也让整车的换挡逻辑会更加高效。

它既可以手动操作离合器，也可以彻底摆脱拉线的束缚，让电磁系统代替人工完成油离配合动作，并实现顺利换挡。所以在操作手法上这一代车型，可能会更符合新手小白的骑行需求。

从相关信息来看，本田全新一代的CBR650R和CB650R在整体轮廓和外形设计上并没有太大的不同，基本上还是沿用了原来的家族化语言和细节表达，更多就是一个表面涂装的变动。

不过详细对比新旧两个版本还是会有略微的差异，例如新款CB650R的头灯就会更加时尚，不再是比较呆萌的纯圆形设计，而是融入了不一样的切割手法，让其有了造型上的改变和观感上的突破，也在一定程度上让这款较为成熟的车型有了年轻化的一面。而CBR650R其实也是这种思路，它也对整车做了偏年轻化的观感调整。

动力方面，台版的实际排量为649cc，最大马力为75匹，最大扭力为6.1kg-m，变化不大基本上就是原来的水平，所以该系列在性能上并无增强表现。主要就是起步和换挡会更简单。

配置方面，这两个版本的本田650基本上是高度一致的，相较于老款将会换装支持APP投屏的五寸TFT仪表，并融入了背光把手开关，至于其他方面基本延续了原来的水平，并无太大进化表现。但据说不同的地区会有不一样的改装套件。

其实到这里，关注这两个版本的小伙伴，可能更关心的是它们的售价，以台湾省最新上市价格来看，CBR650R电子离合器版约等于人民币9.29万元，CB650R电子离合器版约等于人民币8.84万元。也就是内地市场原来老款没有下调价格时的水平，普通版还会更便宜一些。

但按照惯例，全新一代的本田四缸650系列进入内地后售价可能会更低，因为台湾市场的日系摩托车本身就有价格偏高的表现，所以喜欢这两个版本的车友，就可以参考23款的售价先猜一波。