零跑新产品即将上市，配8295芯片，爆231Ps马力，C10你们期待吗？

玛莎拉蒂母公司116亿入股零跑品牌，瞬间让零跑变成资金雄厚的合资品牌，对于喜欢零跑车侧的消费者，打了一针定心丸，消费者不再担忧这款新势力品牌破产，毕竟购买背景略弱的新势力，多少有几分担忧。本期为大家解读将于3月2日上市零跑C10(图片|配置|询价)，看看该车的产品力如何？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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新车采用家族化设计风格，前脸比较圆润饱满，家族式的贯穿式前大灯并未缺席，具有良好的辨识度，前脸增程式版本和纯电版本相同，均采用半封闭式格栅设计，拥有电车的观感，略显时尚。

车身侧面轮廓相对饱满，并没有融入凌厉的线条强化运动气息，反而修长的车身让侧面具有优雅稳重气息。

尾部依旧是如此，设计相对平缓，线条元素多以贯穿形式呈现，层次感营造不错，上方双幅式顶翼，使得尾部略带几分运动气息。

内饰设计略有特斯拉系列的毛坯房视觉观感，空调出风口设立于台面叠层之中，达隐藏效果，针对简约风格有着加持作用，中控屏尺寸为14.6英寸，多数车型配的是目前市场上性能较佳的8295芯片，芯片性能比8155芯片稍强，加上车机配有丰富的车机配置，致使该车的屏幕体验感表现不俗。

该车定位中型车，其轴距值为2825mm，该车长宽高为4739x1900x1680mm，全系为5座版本车型，数据分析该车内饰比较宽裕，全系标配主副驾驶电动调节，二排座椅支持靠背角度调节，这项细节配置比较实用，针对后排舒适性有着关键性作用。

该车全系标配L2级辅助驾驶，Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，部分车型还配有NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，其芯片算力达254TOPS，还配有一个激光雷达，此车型智驾系统表现更为优异，精准性和反应速度更快，体验感理所应当会更好。

辅助配置配有：DOW开门预警，倒车车侧预警，并线辅助，疲劳驾驶提示，自适应续航，透明影像等，部分车型还配有：自动泊车入位，自动变道辅助，匝道自动驶出（入）等。

增程式版本车型共计三款，搭载1.5L增程器+后置单电机，电机功率为170kW(231Ps)，电池容量为28.4kWh，CLTC续航里程为210km，综合续航里程为1190km。

纯电版本车型更共计三款，均搭载后置单电机，功率为170kW(231Ps)，电池容量为69.9kWh，CLTC综合续航为530km。

全系均配单速变速箱，电池快充，快充时间为0.5小时，并支持V2L移动电站功能，数据分析，该车的动力表现并不弱，拥有7秒级别的加速度。

悬挂采用前麦弗逊后五连杆独立悬挂，单从这方面可分析，该车悬挂的支撑性和稳定性以及滤震效果均表现比较不错，毕竟此价位的区间的车型配五连杆的相对比较少，多数车型均配的是E型四连杆设计，目前在售的零跑C11和零跑C01悬挂采用的铝合金含量比较高，想必该车的悬挂用料也不会让大家失望。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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上文简单对零跑C10进行简单分析，参数可见新车表现蛮不错，加上零跑汽车在用料方面并不小气，所以该车的整体产品力是蛮不错的，该车预售价15.18万-18.58万，在目前的市场，该车还是具有较高的性价比，对比同样定位中型车的零跑C11来分析，零跑C11售价14.98万-20.98万，成都市场惠后14.48万-20.48万，个人认为零跑C10上市售价应该低于预售价，个人预计14.18万左右起售，毕竟现在的市场足够卷，没有诚意消费者很难动心，你们觉得呢？