王者的坠落：为什么美系车销量下降如此之快？

2月懂车帝销售排行发布，美系的两大代表通用、福特乘用车销量继续加快下滑，其中别克品牌月销18361台，品牌榜排名19名，福特月销8765台，排名27名，凯迪拉克6507台，排名36名，雪佛兰3507台，排名47名，林肯2753台，排名50名，宝骏1137台，排名69名，目前的销量跟这些品牌的巅峰时期对比那真是零头都比不上，特别是雪佛兰、林肯、宝骏，这种销量基本都快处于市场边缘化了。

为什么美系车市场的变化会如此之大，坠落的犹如之前手机王者诺基亚，都不给你反应时间，作为一个一直关注着通用的别克车主，尝试着用自己的一些认知对美系车的问题做一个分析。

美系新能源启动太晚是主因。在特斯拉上海建厂后，协同国内车企一起迅速卷起了新能源市场，而以美系为主的传统车企还躺在燃油车温暖的被窝里悠然自得，等到发现新能源销量爆发后才慢悠悠推出新能源计划，可惜市场竞争差一步就是差万里，落后之后你再怎么追也很难追上，通用的反应还快一些，23年逐步推出奥特能平台的E4、E5纯电，福特严格点说压根就没反应。

对自己的品牌太过自信是次因。总以为中国人还会像以前一样，会为了一个品牌的溢价去买单，哪怕你的产品体验差一些，冲着你的牌子也还要买你的车；殊不知，中国的消费者已经过了只认品牌消费的阶段，新势力的车企没有一个是做车出身的，但同样消费者会接纳他们，而且产品也确实做的很好。

第三点就是营销上的乏力。在互联网上，我们可以看到一些德系日系车企会开放自己的工厂片段经营短视频，不断制造一些营销话题，反观通用福特，发一款新车，还是一些软文预热、媒体试驾、预售优惠等老一套的销售模式，根本没有互联网上的主动营销和舆论制造，在现在这个移动终端的时代几乎就没有啥存在感。

最后一点就是服务的品质相比新车企只能说越来越差。美系车的服务都有点像我是高端品牌，我的服务就是大佬的感觉，对比现在国产品牌及新势力的各种服务体验，美系车的服务可以称为没有服务，从销售端到售后段，永远一层不变，只知道想着现在这一单，根本不管以后的单，所有的4S店秉持着这种思路去做服务，你的口碑只会被别人越甩越远。

当然，美系车也有美系车的优点，但最近两年销量的下滑确实超出很多人的意料，毕竟美系一直代表着豪华、科技和安全，销量可是连续多年的扛把子啊，怎么做着做着就把市场快做没了呢？也许真的应该冷静下来问一问：敢问路在何方了！