喜欢中大排量ADV踏板，是选标致XP400，还是继续等本田ADV350呢？

我是骑士分享。

跨界车型一直有其特殊的魅力，所以此类摩托车并不是小众车型，反而还会有较大的市场潜力。所以很多厂家都在不惜余力地推广此类车型。

就目前市场表现来看跨界ADV踏板车有很多，尤其是150 cc的更是多如牛毛，细细数来应该会有一二十款。

不过此类风格的中大排量车型就没有这么热闹了，无非就是大阳ADV350、三阳哈士奇300、以及刚上市不久的标致XP400和正在酝酿中的升仕501G。

但事实上聊起跨界踏板车，本田ADV系列将会是必说车型。喜欢此类车型的很多小伙伴都在苦苦等待入门级的ADV160和中排量ADV350，毕竟它们是跨界踏板车的大当家，是本田破天荒的搞出了这类车型。

那么问题来了，在喜欢这类中大排量ADV踏板车的前提下，到底是选择已经上场的XP400，还是继续等待本田ADV350呢？

这就需要从这两款的市场反馈聊起了。XP400是一款被价格所耽误的好车，这个标签它在短期内是撕不掉的。

因为这款车的售价来到了5.98万元，这对于一款品牌认知度并不高的合资车型来说，在当下市场是没有太大优势的。就算本田ADV350也不见得会有多便宜，但两款车的市场待遇肯定会不一样。

虽然XP400有动力数据和结构设定上的略微优势，外观上的不错表现，但在相同的价格下，因为有品牌信仰的支撑，本田ADV350会更容易被潜在用户所接受。

毕竟“一日本田，终身本田”并不是一句空话，小翅膀的影响力在内地市场已经根深蒂固，没有哪个品牌会轻易撼动它的市场地位，除非某一单品绝对优秀，不然正面对抗时，就会很容易败下阵来，甚至于还会输得一塌糊涂。

因此从大方向来看，XP400和本田ADV350之间的较量早已经有清晰且明确的结局了，出现反转的可能性微乎其微，除非前者有什么骚操作，如若不然基本上就是这么个结果。

但问题的关键就在于，本田ADV350到底什么时候上市呢？

我们要知道这款车国内上市的信息已经不是一两次了，早在三五年之前就在流传，所以这个等待的过程是非常痛苦的，可能刚需用户根本就等不了，尤其在没有明确时间表的前提下，等同于瞎子摸象。

因此面对今时今日的XP400和ADV350，骑士分享的观点是，如果想迫切地去体验一下，这类中大排量ADV踏板车的魅力，以标致XP400的已知表现它是值得考虑和选择的。

毕竟这也是一款全球化车型，它自身的特点也非常突出，只不过价格上的短板有点明显，几乎就没有任何的优势可言，但选车的标准不能光看价格，还要综合考量。

但如果，目前只是看好此类车型，并不急于拥有，本田ADV350会更值得等待。但不要对这款车的价格有太高的期望值，因为它只会比NSS350更贵，台湾省的售价在约等于人民币6.8万元左右,所以还是要综合考量后再做决定。