新车｜125钢炮踏板，大阳VRS125混动4.0，10秒电助力10999元起

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新能源在汽车领域风生水起，但在机车领域却有些遇冷。汽车追求的是驾驶的寂静和舒适，而机车则恰恰相反，轰鸣声是其灵魂所在。大阳的混动系统恰恰满足了省油和机车轰鸣的双重需要，而最新升级的Vi-Core4.0混动系统则进一步降低了能耗。以旗下VRS125为例，配置精进的同时，价格起步为10999元。

◆ 外观配置

2024款VRS125推出了畅享版和芯动版两个版本，售价为10999元和11699元。在同级别125踏板车型中，VRS125的外观和配置亮点鲜明。整车以凌厉的运动轮廓呈现，同时兼顾了小型踏板的灵活性。纯平脚踏在日常代步骑行中扮演了重要角色。24款车型在配色方案上依旧提供了丰富的选择，以满足不同骑手的个性化需求。

在配置方面，随着市场竞争加剧，VRS125也不断提升各项功能。灯光系统采用全LED光源，四透镜结构的设计强化了整车的运动颜值，内置日行灯，犀利的风格与整车的运动轮廓相得益彰。具有家族化风格的尾灯设计也提升了整车的辨识度。车机仪表采用LCD液晶显示，提供了车辆的各项基础信息，功能简单易读取。

◆ 动力引擎

全新升级的大阳Vi-Core4.0混动系统是这台车的最大看点。动力采用单缸水冷四气门125cc排量发动机，这在同级车型中并不常见，因此带来了相对出色的性能表现。最大马力达到15匹，最大功率为11kW/8500rpm，最大扭矩为12.5Nm/6500rpm。Vi-Core4.0混动系统的介入非常及时，能够提供10秒的电助力，从而提高整车的加速性能和爬坡能力。整体表现甚至超越了一些150cc车型。此外，该车还具备怠速启停、静音启动以及双动力模式等功能。

◆ 底盘硬件

VRS125的大油箱也是其亮点之一，10L的油箱容量相比同级车型高出了约3L。再搭配上10秒的电助力功能，一定程度上提升了整车的续航能力。在储物方面，VRS125提供了前双侧开放式储物盒，并在左侧提供了USB充电接口。280mm长的平踏板也为骑手提供了额外的储物空间。然而，由于大油箱的设计占据了一部分坐桶空间，因此可容纳的头盔尺寸比较有限。整备质量为138kg，座椅高度为760mm。

在硬件部分，减震系统采用伸缩式正置前叉和液压阻尼双枪后减震的组合方式，后悬架支持预载调节功能以提供更好的舒适性。刹车系统方面，24款车型均采用前后盘刹配置，并配备前双活塞卡钳和后单活塞制动卡钳，以及ABS制动系统和TCS牵引力控制系统来提供出色的制动力表现。

◆ 竞品对比

在125车型中，采用水冷技术的版本并不多见。然而，与同价位的UY125相比，VRS125在外观、性能和配置等方面表现出色。其战斗激进的外观设计和前后ABS制动系统以及牵引力控制系统等安全性能，都使得其在同级车型中脱颖而出。此外，其动力系统可提供高达15匹的最大马力，输出表现也可与部分150cc车型相媲美。而独特的10秒电助力功能更是同级车型中难以找到的对标配置之一。

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