零跑C10对比理想L7，除了更便宜，还有什么优势？

想买一台舒适取向的SUV应该怎么选？如果这个问题放在2023年，我会毫不犹豫的推荐理想，“冰箱、彩电、大沙发”的体验不是吹的，但到了今年，零跑也交出了它的答卷，零跑C10(图片|配置|询价)来；

零跑C10主打舒适、家用的中型SUV，提供纯电、增程两种动力形式，并且还打出“年轻人更理想的家”作为slogan，再跟“舒适、家用、增程、SUV”这几个词放在一起，真的很难不让人联想到理想汽车，但理想目前最便宜的理想L7 Air都要30w出头，而零跑C10的售价只有L7 Air的一半，却敢说自己“更理想”，那我就对这辆车的产品力非常好奇了。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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在动力配置上，理想L7全系配备增程式动力，没有提供纯电车型，配备330kW双电机四驱，最大扭矩可以达到620N·m，0-100加速仅需5.3s；而零跑C10则提供增程和纯电两种方案，全系标配170kW、320N·m的后电机，0-100km加速7.68s，这个成绩确实比不上价格翻倍、全系双电机的理想L7，但对于家用来说绰绰有余，相比传统的燃油车也绝对算得上“动力强劲”。

而在车身尺寸上，理想L7轴距3005mm、车长5050mm，零跑C10则是轴距2825mm、车长4739mm，理想L7的内部乘坐空间想必不用多说，主打的就是一个宽敞，而C10虽然车身尺寸比L7小一些，但内部的乘坐空间一点也不差；

根据官方公布的数据，零跑C10的舱内有效空间是1888mm，理想L7则是1937mm，把C10的前排调到我的舒适坐姿，坐在后排的同事依然有非常可观的腿部空间，他170的身高有非常宽裕的膝部空间，就算是180、190的人来了也不会觉得狭窄；在车长相差300mm的情况下，舱内空间只相差50mm，这样的内部空间我是完全可以接受的。

而在内饰上，理想L7的内饰非常大气，能摸到的地方都是软的，再结合L7的售价，很明显是面向中青年用户；而C10相对简洁、干净，虽然没有特别多高端材料，但不同材质之间拼接的特别和谐，还有银色铝条点缀，整体非常有精致感；特别这两款车都提供了橙色内饰，L7的橙色饱和度稍低，观感更加沉稳，而C10的橙色色调比较亮，空调出风口也做了隐藏设计，看起来比较年轻化。

除此之外，我觉得C10能够选装有机硅座椅面料非常好，这种面料是婴儿级亲肤材质，乘坐的舒适度也更高，无毒、亲肤的特性也更适合有宝宝的家庭。

同时C10的后排扶手做的小巧思也值得一提，C10将后排扶手的水杯架挪到前排中央扶手的最后端，这样就能把后排扶手空出来，在里面设计了适合儿童水壶、保温壶的槽位，还设计了一块平滑的区域，可以放置带吸盘的儿童碗，在车内给宝宝喂食不担心打翻汤水，谁又能说13w的零跑C10就不是“奶爸车”？

对于现在的新能源汽车而言，智驾已经是绕不开的话题，理想L7目前在售的版本当中，售价30w的2023 Air版和32w的2024 Pro版配备128TOPS算力的地平线征程5智驾芯片，没有激光雷达，但全系标配NOA高速领航辅助；

而零跑C10在16w的智驾版就搭载了254TOPS的OrinX芯片和激光雷达，摄像头甚至还比L7多一个，支持NAP高速智能领航，会在之后OTA升级城市领航，还留足了未来支持L3辅助驾驶的冗余，虽然不如L7顶配和次顶配的双OrinX，但在这个价位实属罕见。

那说到智驾，C10有个功能我觉得很有意思，叫NAC导航辅助巡航这个功能介于ACC和LCC之间，可以在没有高精地图的情况下，通过识别交通信号灯、道路标识线、车道曲率、障碍物以及前车车速等信息，自动调节车速和跟车距离，比ACC强大、又不像LCC会和驾驶员抢方向盘，方向盘完全由驾驶员掌控，我愿将其称之为真正的“人机共驾”。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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总体而言，零跑C10和理想L7有很多相似处，他们的定位相似，同样是五座家用SUV、同样有增程版本，虽然理想在整体配置上非常有优势，如果预算足够充裕，选择理想L7无可厚非，但要是预算比较有限，零跑C10在价格仅有理想L7 50%的情况下，就能让消费者获得理想80%的体验，真不是30w的理想买不起，而是13w的零跑更能给预算没那么充裕的年轻家庭提供性价比。