别克世纪同款设计，冰箱小桌板都有，GL8插混能破圈吗？

文/磊磊

备受期待的全新别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)插混车型将在2024年北京车展正式亮相，并在2024年8月正式上市发售。

外形层面，全新别克GL8 PHEV前脸采用一套与别克世纪一致的分体式大灯组合设计，并且别克世纪上标识高阶定位的梯形前进气格栅在这台PHEV车型上也得到了极为完整的保留。

内饰层面，新车中控台轮廓与方向盘造型与别克世纪有着较为高企趋同度，车内布局上，这个级别车型业已相当普及的小桌板、冰箱在这台PHEV车型上也没有缺席。动力维度，全新别克GL8插混车型搭载由一台1.5T涡轮增压发动机与两台电动机构成的智电插混系统。其中发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为250牛·米，驱动电机最大功率为140千瓦，混动结构为P1+P3双电机串并联，满油满电状态下综合续航有望超越1000km。

最值得一提的在于，基于双电机架构逻辑，该系统可实现与比亚迪DM-i架构类似的串联模式，而这也是当前插电式混合动力架构车型在亏电状态下（也就是电池里的电统统跑光之后）最为经济的驱动模式。

当前，摆在现款燃油GL8家族面前最大的挑战甚至说危机在于，绝大多数消费者选择腾势D9、传祺E8等新能源SUV的逻辑，完全、根本、彻底不是较为节省的能耗费用或者说那一点儿汽油。而是因为首先在MPV车型的实际使用场景中（类似等候人员集中出发、学校门口等小孩儿放学）你是会碰到需要“原地需求”的，比如原地吹空调、原地看彩电。

应对这些诉求，虽然纯粹燃油的GL8是可以以长期发动机长时间原地怠速运转的形式做到的，但这样的“狠手”也只有专职驾驶员对于单位公车能够做出，绝绝大多数家庭车主对于自己的私家车，还真就是下不来这种狠心的。而这也就是全新别克GL8插混车型市场层面的机会。