长城汽车首款摩托车曝光，八缸发动机摩托机车承载自由灵魂！

近日，长城汽车董事长魏建军在个人微博平台发布了一段内部高管和专家评审小米SU7的视频。在视频中一辆摩托车“抢镜”，引起了热议。

昨日，长城汽车董事长魏建军又更新一条微博“大家觉得这个声音好听吗？”，一同上传的还有一段音频，里面是一段发动机声浪轰鸣声，声音浑厚，力量十足。

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结合这两条微博及已知信息可以推断出，这是长城汽车首款8缸摩托机车。从曝光时间点来看，这款长城汽车自研的摩托车或将在本月底举办的北京国际车展上亮相。

这是一辆什么样的机车？长城汽车为什么要跨界造摩托车？它能成功吗？本文将带您一一解读。

这是一辆什么样的机车？

从此前曝光的信息来看，长城汽车研发的首款摩托车定位是复古风格的巡航机车，搭载了一台水平对置8缸发动机，使用了一块液晶仪表。

从曝光的照片来看，发动机正式装车，车身部分覆盖件没有安装，低位坐姿、高位手把，属于标准的巡航车型。

这款摩托车最大的亮点就是搭载长城自主研发的水平对置8缸发动机，左右各4个气缸。另外，这款摩托车大概率会配备长城汽车自研的DCT双离合自动变速箱，搭配传动轴传动。

大排量发动机+自动挡变速箱，长城这款摩托车在技术上还是非常先进的。随着时间的推移，这款机车或许会给我们带来更多惊喜！

长城汽车为什么要跨界造摩托车？

在讲长城汽车跨界造车的原因之前，先回顾一下长城汽车有关摩托车的时间线：

在2019年11月，在保定的一家摩托车行内，魏建军一身休闲装扮，正饶有兴致的看着店里的摩托车。

2021年8月，长城汽车成立了长城灵魂科技有限公司，主营摩托车及摩托车零部件等产品。

2021年12月，保定经济技术开发区管委会关于“长城汽车年产10000辆摩托车项目”的审批结果显示为“批复”状态。

2022年5月30日，《保定莲池区长城汽车股份有限公司年产10000辆摩托车项目》文件在网上流传，摩托车独资生产工厂落户河北保定，共投资5.568亿元。

长城汽车选择在这个时间点入局摩托车产业，原因有以下几点：

第一是情怀，同时摩托车也可以与长城旗下坦克、炮皮卡等越野产品擦出火花。

魏建军年少时就接触各种汽车和摩托车，素有“保定车神”之称，可以说摩托车对他而言就是一种情怀。

对于长城汽车而言，以越野起家，旗下坦克系列、炮皮卡产品，都是越野市场的明星。当摩托机车与坦克/炮皮卡来一场激情碰撞，会擦出别样的火花。同时摩托机车搭配越野汽车，更进一步丰富了长城越野生态。

第二是利润，摩托车尤其是高端摩托车，有市场规模，单车利润可观。

高端摩托车市场大部分都是进口品牌，进口摩托车在2020年达到了10.6万辆。

而且进口摩托车单价也非常高，2020年平均单价为115464元，价格堪比一辆紧凑型汽车。

同时，摩托车的利润率要比汽车高得多。以中国摩托车企业春风动力来说，2019年销量4.96万辆，完成了32.4亿元营收及1.8亿元净利润，两轮车毛利率达28.72%。

而当年长城汽车完成销量105.86万辆，实现营收962.11亿元，净利润45.31亿元，毛利率16.83%。

从数据上看，长城汽车毛利率远低于春风动力毛利率，可见摩托车比四轮车赚钱多了。春风动力还只是国内的厂商，进口品牌的一辆摩托车甚至卖的比汽车还贵，单车利润只会更高。

有情怀，有越野文化及生态，有市场规模，还有可观的单车利润，这就是长城汽车入局摩托车市场的原因吧。在汽车市场激烈竞争并大打价格战的今天，摩托车或许会成为长城汽车的一个亮点。

长城汽车造摩托车能成功吗？

造摩托车的逻辑已然成立，成功的因素无外乎市场、资金、技术。

高端摩托车市场规模已然存在，且极少国内玩家参与，多为外国品牌，长城汽车作为国内自主品牌杀入还是蛮值得期待的。

资金方面，长城汽车近几年净利润年均几十个亿，相对于汽车研发动辄几十上百亿元投入而言，摩托车几个亿的投入，对于长城汽车来说简直不是个事。

技术方面，长城汽车在汽车领域方面积累甚多，如坦克500搭载的自研V6 3.0T大排量发动机，自研7DCT/9AT自动变速箱等等，以汽车厂家入局摩托车研发简直就是降维打击。

在入局摩托车以后，瞄准的可不仅仅是国内市场，基于长城汽车的全球化布局，在深度和宽度上都寻求到了突破点，长城汽车的全球化影响力将进一步得到夯实及提升。

写在最后

都说“四轮承载肉体，两轮承载灵魂“，长城灵魂科技研发的两轮摩托车便是自由灵魂的载体。

虽然长城汽车在摩托车领域还是一个新手，但入局就意味着要去超越，期待长城摩托车的到来！