降价又降级，现在的燃油车还能买吗

进入2024年，各车企纷纷推出旗下车系改款车型，特别是燃油车，几乎所有的车型都做了年度款的更新，并且新车型都做到车身更大、配置更多、售价更低，大部分的B级车均下探到15万的价格区间，总体看，现在购买燃油车相比以往性价比是非常高的。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车1.37万起 | 2084辆

2024款丰田凯美瑞(图片|配置|询价)

但我们不由得要问，现在的降价真的是降价吗？现在花15万买的B级车，跟以前20万买的是不是一样的？答案是未必，以下就是对当前传统车企造车策略做一个分析：

一、B级车的车身+A级车的用料：目前对乘用车分级主要采用车身尺寸或者轴距来进行区分，厂商为了降低成本，用B级车的车身搭配A级车的用料视乎就是一个不错的选择，比如市面上一些车身长达4.8-5米的B级车，搭载的却是1.5排量加CVT的小型发动机，就属于B级车身+A级用料的组合，所以消费者虽然用了更低的价格购买，但实际上买到的是一个降级车。

索纳塔

最低售价：10.98万起最高降价：3.00万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车6.30万起 | 58辆

现代第十一代索纳塔

二、看不见的地方减配：这个主要有以下三个方面

1、底盘悬架的减配：比如用更低成本的减震器，结构件由铝合金减配成双层冲压钢板，或者由双层冲压钢板减配成单层冲压钢板，液压胶套换成橡胶材质等等，这些的减配并不会影响车辆的行驶，只会在驾驶质感上给你带来一些改变，目前很多所谓调教的很运动的底盘，其实就是用料减配的结果，说成是运动调教，其实也就是减震硬邦邦。

宝马530

2、隔音减配：为了进一步降低成本，就会去掉很多地方的隔音棉，比如说引擎盖、四轮轮拱、后尾箱备胎槽等等位置，现在新车很多打开就是一层钢板裸露，而很多老款车型相同位置都是有隔音棉覆盖；大部分消费者对隔音方面的减配感知并不大，所以很容易忽略，但确实可以给到车企降低成本。

大众途岳

3、采用更低成本的零配件：相同的一个传感器，国际品牌和小厂品牌当然价格不一样，为了能够降低成本，有可能就会更换更加廉价的零配件，而廉价零配件就会带来更大的故障隐患。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈101万车友热议二手车0.98万起 | 1762辆

日产轩逸

以上，是对目前车企当前造车策略的一些讨论，但是并不是说燃油车就不能买，以下是给到大家的一些选购建议：

A、燃油车还是市场主流，该买还是得买，特别是家庭的第一台车，燃油车还是个更好的选择。

B、尽量选择传统大品牌车企，他们有多年的技术数据积累，所以哪怕用料会有所减配，但牺牲的仅仅是驾驶的质感，综合品控上还是有一定的保障。

C、碰到4.8米车长+1.5T排量或车重低于1.5吨的车型，不要买。

D、大家选购时还要关注一下车身钢材的用料，有些品牌车身钢材用料是很差的，超高刚性的钢材用料非常少。

最后小结一下，企业需要盈利，所以很少会出现一厢情愿的降价或者让利销售，所有的市场促销行为都会有他内在的逻辑在里面，有些车型，看起来是降价，实际上是降级，作为我们消费者，对一些营销宣传要保持一定的自主认知，会让我们的选购更加理智。