你的车减配了吗？详解汽车减配重灾区

汽车用料减配五大重灾区，与大家一起分享，欢迎大家共同讨论：

一、降低发动机排量：

本来要用2.0T的，直接使用1.5T，然后把发动机动力参数调到最大，使得车辆启动有一定的推背感，让你觉得动力是充足的。

说明：动力的减配带来驾驶差异还是很明显的，特别是碰到爬坡或者高速后半程提速的场景下，小马拉大车的弊端就暴露无疑。

二、改变前后悬架类型：

前悬架由双叉臂式降为麦弗逊式。

后悬架由五连杆降为四连杆，或者降为俗称“筷子悬架”的三连杆，甚至减配为成本最低的扭力梁悬架。

小结：悬架的减配在驾驶体验上很多人不太分辨的出来，但在非铺装路面，好的悬架带来的底盘质感是廉价悬架所不能比的。

三、改变副车架与悬架连杆的用材：
前后悬架的摆臂、连杆由铝合金减配成双层冲压钢板，或者更廉价的单层冲压钢板。

前副车架由铝合金减配成冲压钢板，或者由全框式副车架减配成半框元宝梁式。

小结：副车架与悬架连杆等用材的减配，同样在驾驶的体验上感觉区别不大，但是在应对更加复杂的路况时，好的用材所带来的底盘紧致感还是会好上很多。

四、降低底盘防护水平：

比如减配发动机护板、底盘管线护板、底盘导流板，减配底盘装甲喷涂及排气管隔热瓦的铺设面积等等，都可以做到一定的成本降低，而带来的就是汽车底盘的极端防护性和耐久性变差。

五、减配隔音用料：

四门隔音由全新棉更改为再生棉，或者缩小隔音棉的面积，隔音板由软橡胶的更改为塑料薄膜等。

车身防火墙、四轮轮供、引擎盖、后尾箱备胎槽这些位置都是常见的隔音减配区域，如果你的车子打开这些地方，看到的都是裸露的钢板，说明很有可能厂家进行了减配，之前很多老款车型，大部分这些地方都是会放一定的吸音材料的。

小结：隔音的减配是直观上最难察觉的，在城市道路行驶时几乎差别不大，但在高速路面上区别就明显了，如果你的车子使用的吸音材料很少，那胎噪和风噪及发动机的噪音就会较多的传入驾驶舱。

写在最后的话：如何在选购新车时避坑严重减配的车型

1、看发动机排量：车长4.8米以上，发动机排量低于1.6L，谨慎购买。

2、看前后悬架：后“筷子悬架”、扭力梁悬架，下摆臂采用单层冲压钢板的，谨慎购买。

3、看底盘做工：无护板、管线裸露的情况下，建议参照车辆底盘高度及自身的使用区域谨慎购买。

4、看后备箱备胎槽：打开如果尽是裸露的钢板，说明这车的隔音水平很一般，建议快速路中高速度试驾后再决定是否购买。

以上，希望对大家有所帮助，也欢迎大家评论区发表出你的观点。