试驾五菱扬光，花更少赚更多，7.18万起的致富神车

要说致富车市场，还得看五菱，民间流传着一句话：“五菱神车，动力不详，遇强则强”。五菱车凭借着过硬的质量成为了很多商户老板的首选车型，而前段时间五菱推出了一款7.18万起的新能源商用车五菱扬光(图片|配置|询价)，它的表现如何，下面来看看我们的试驾体验。

五菱扬光的外观设计并没有什么花里胡哨的设计，车身尺寸达到了4985*1800*1975mm，轴距达到了3050mm，大尺寸为五菱扬光带来了长2830mm、宽1680mm、高1365mm，最大容积达到了6.5m³的货箱尺寸，额定载重达到了1249kg，这应该能算的上能装又能拉吧。

五菱扬光还采用了行业首创的270°对开尾门，宽度达到了1336mm，五菱扬光支持用叉车直接装卸货物，而不到600mm的离地高度，也方便人工装卸。另外在一些狭窄的巷道里，五菱扬光还有一个宽度为777mm的侧滑门，面对多样化的环境，五菱扬光有着强大的适应能力。

把视线转到座舱吧，五菱扬光的内饰并没有想象中的简陋车内不仅采用了环保舒压科技织物座椅，织布座椅的好处就是冬暖夏凉，通气性比较好，而五菱扬光还在车内搭载了8寸悬浮中控娱乐屏、3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节，像蓝牙、收音机和倒车影像等功能可以说是一应俱全，五菱扬光的车内舒适度已经可以媲美一些低配家用车。

而在驾乘方面，五菱扬光搭载了一台60kw的后置后驱电机，最扭矩220牛米，动力输出非常快，在0-80km/h的时候动力输出非常优秀，动力反馈非常明显。在驾驶过程中，我能明显感觉到方向盘转向非常灵敏，而底盘的偏硬，在装货的时候感觉不出来，但把车内装的货物清空之后就能明显感觉到车辆比较颠。

聊完了这些比较直观的功能后，我来说一下五菱扬光一些试驾时体现不出来的优势吧。

五菱扬光搭载的“红菱1号电池”提供了230km和300km两种续航可选，并且两个续航模式都支持快充，充电市场从30%充到80%仅需30分钟，不仅如此，这款“红菱1号电池”还采用了超耐用的电池电芯，电池在经过4000次充放电循环后，电池寿命还能保持在80%以上，并且支持对故障电芯单独更换。

五菱扬光还在全系标配了ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；五菱扬光在车身方面还采用了高强度笼式车身设计，车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护。

五菱出品必属精品，五菱扬光的推出不仅打破了新能源商用车高价的问题，还为用户打造出了一款优秀的致富车，最近，五菱扬光还爆出了即将推出客运版，如果有需求的朋友也可以再等一等。