马斯克为何在中国之行后迅速裁撤整个超级充电团队？

在刚刚结束的北京车展上，小米、华为、比亚迪、长城等中国品牌大放异彩，唯独特斯拉缺席。

车展虽然缺席，但新闻不断。

在车展期间，马斯克“旋风式”访华，访华当日相关部门就发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(第一批)》，特斯拉作为唯一外企，名列其中。特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求，在华智能驾驶合规化迈出了重要一步，FSD有望在国内加速落地。

马斯克从中国返回美国半天内，突然宣布裁撤整个超级充电团队，整个团队约500人，无一幸免。随后马斯克称将放缓新的超级充电站点的开建速度，将更多精力放在现有站点的扩建及维护上。

与国内充电网络建设不同，特斯拉超级充电网络是美国唯一的全国性充电网络，同时福特及通用也已经宣布改用特斯拉的NACS充电接口，以此来共享特斯拉在全美的15000个充电桩。

特斯拉充电体系在美国可以说是一统天下，按道理来说应该是大力发展、再上一层楼的，毕竟马斯克也认为超充网络对特斯拉的未来很重要。

但偏偏在这个时候马斯克按下了暂停键，放缓新站点的开建，何也？

我认为主要有以下原因：

首先，特斯拉统一了北美的充电制式，在标准层面取得了战略性的胜利。在美国充电网络的建设及维护上，不再需要大量投入，通过智能化的管理，来提升超充站的运营效率。

其次，中国作为特斯拉第二大市场，充电网络已经很完善，国内采用的是高压充电快充路线，与特斯拉大电流超级充电路线不同。特斯拉在中国已经拥有近2000座超级充电站及超过1万根超级充电桩。由于超级充电路线的不同及国内充电网络的完善，特斯拉再大规模扩建超充网络意义不是很大。

最后，马斯克中国之行后特斯拉可能会把资源集中投放在FSD上，以提升特斯拉的核心竞争力。以华为、小鹏为代表的中国品牌，智能驾驶发展日新月异，城市NOA、端到端大模型等一步步在落地应用，在智能驾驶领域已然超越未搭载FSD的特斯拉。毕竟，FSD是特斯拉的核心竞争力之一，特斯拉集中精力确保FSD能够快速在中国落地，并提升FSD的用户体验，更能给公司带来更大的竞争优势。

裁撤整个超级充电团队，马斯克称，这是为了削减成本并提升生产效率。这也是在整个市场发生变化后，特斯拉为了提升毛利率所做的重要举措之一，以应对未来更加严峻的挑战。