通用中国：为何屡屡犯下致命失误？

现在说到通用，你有什么印象？

1、降价王，每款车不优惠6-7万不能买。

2、减配王，精通先降级再降价的套路。

3、问题王，经常全系车型出现相同质量故障。

是不是觉得怎么都是缺点？没错，现在的通用上看下看，里看外看，都是缺点，销量没销量，质量没质量，宣传没宣传，通用短短七八年，为何至此，以下是个人的一点原因分析：

一、愚蠢的定价策略导致不优惠6万卖不动：

通用系以前销量是不错的，但不知道什么时候，通用就出现每款车不优惠6-7万就卖不动的怪圈，比如入门级的威朗，在指导价13万的基础上居然可以优惠达6万，妥妥的半折卖车，这种定价和优惠策略一看就是极不正常的，更不可持续，消费者中也形成了“不优惠6万觉不买通用”的固有思维。

二、质量故障频出导致口碑急速下滑：

通用最近几年的质量品控确实一言难尽，就拿别克雪佛兰来说，一个发动机压差传感器的故障，几乎在售的每款车都会大面积出现，坏了就换，换了接着坏，两年下来厂家依旧没有处理好，只能说内部的品控确实是不正常的，带来的就是口碑急速下降。

就个人的车子来说，买来半年内，车友群里就爆出压差传感器、车机大屏、主副驾玻璃升降模块三大通病，另外也还有很多如倒车影响损坏、空调控制面板失灵、摄像头进水等等大小故障，这还是一款23年新上市的一款车型，短短半年时间，就如此多大大小小的问题，你说怎么会有好口碑？

三、严重的降级减配导致再无美系优势：

美系车的优势原本是好开、稳、车重、安全，但接下来我们看看通用最近两年的神操作，他们都减配了啥：

首先车身刚性上的减配，看看威朗的前后防撞梁，一言难尽。

其次是动力系统的减配，入门级车型变速箱由AT降级成CVT，当然，有一说一，通用的发动机还是一如既往的优秀，油耗经济性也很好。

第三是车身底盘用料的减配，双层冲压钢板减成单层，铝合金件减成钢件，威朗的前悬平衡杆居然减成塑料，没有你想不到。

最后就是隔音减配，22年以前的车型，打开后尾箱隔板，都有隔音毛毡覆盖，再看现在，基本都是裸露的钢板。

四、0宣传导致再好的东西别人都不知道：

通用的奥特能纯电平台，我们都知道，技术实力非常的牛，但是有谁知道？有谁在手机上刷到过？相比大众、奥迪频频用短视频展示自己工厂的技术相比，通用就是啥都没有，啥也不干，几乎就是0宣传，再加上受“不优惠6万就不买”的舆论影响，通用的纯电新车上市门庭冷落，销售举步维艰，频频降价也无法刺激销量。

现在的通用，就像一头沉睡的雄狮，面对国内万变的汽车市场，他好像始终只能沿着老旧蹒跚的步伐前行，并深陷泥潭而无法脱身，当然，雄狮最终会醒，就是不知道市场会不会等他了。