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随着生活水平的提高，对于很大一部分消费者来讲，汽车不再单纯的作为全家出行工具，而是在这个基础上有了更高的追求，比如科技娱乐配置、智能辅助驾驶等功能带来的更高品质出行体验，而这些恰恰是中高端新能源车型的强项，但是面对繁多的新能源车型，消费者改怎么选择却犯了难，那么今天我们就为大家带来4款高品质新能源车，我们一起来看看他们的表现如何？
第一款：昊铂HT
指导价：21.39-32.99万
定位：中大型SUV
昊铂HT作为广汽埃安新能源旗下车型，定位中大型SUV，在同级别市场中，它算的上是后起之秀，但是从它的实际表现来看，昊铂HT产品力表现并没有掉队。首先我们还是来简单看看设计方面，作为一款新能源SUV，昊铂HT的颜值还是比较在线的，整车主要通过圆滑的曲面来进行修饰，看起来比较饱满，但是在引擎盖、前唇处等地方，也通过加入凸起或者而是棱角分明的线条来进行修饰，在车尾还有经过熏黑处理的贯穿式尾灯和翘起的鸭尾设计，让它平添了几分动感气息。
内饰部分，和大部分新能源车型一样采用了简洁的设计风格，不过车内经过大面积的皮质材质覆盖，加上标配的8.8英寸全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，让座舱内部兼顾了科技感与豪华感。
智能互联方面，昊铂HT的表现在同级别中也算是主流水准，对于那些常见的功能，它都实现了全系标配，此外，车内的大部分功都能通过语音来进行操控，并且支持主副驾驶和第二排乘客进行语音操控，很大程度上提升了用车便利性，一方面驾驶员不需要分心进行手动操作，另一方面，其他乘客也能根据自身需求来控制部分功能。基于高通8155芯片，在实际体验过程中，它的语音识别精准度和灵敏度都还不错。
关于辅助驾驶方面，昊铂HT标配了包含车道偏离预警、前方碰撞预警等全面的主动安全预警系统，此外，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助功能也在标配之列，这些功能的出现，对新手司机来讲十分友好，可以很大程度上避免事故的发生。如果你对智驾有一定的需求，可以看看中高配版本，这些车型配备了激光雷达和高算力芯片，它摆脱了对高精地图的依赖，拥有无图全场景智能驾驶能力，行驶在道路上，它能根据前方路况进行自动加减速或者是变更车道，还能根据导航自动进出匝道，这在长途出行中也能缓解疲劳。如果遇见拥堵路段，它也能进行自动跟车行驶，遇见加塞等情况还能进行主动减速，避免刮蹭。
动态体验部分，以2024款 670 特高压激光雷达版为例，它的百公里加速时间只需5.8秒，在舒适模式下，能感受到它的加速比较线性，当速度较快时也能感受到足够的动力输出，另外，在底盘调校方面，它给人的感觉是兼顾了运动感与舒适感，行驶在路面上，能感受到些许路感，但是在过减速带或者坑洼的时候，又不会感受到邦邦硬的回弹。另外，昊铂HT的续航能力也是它的一大亮点，最大纯电续航里程达到了825km，这在新能源市场中是为数不多的存在，并且除了入门版车型，其他车型都配有800V高压充电功能，15分钟就能补能425公里，虽然入门版车型的纯电续航里程只有556km，但是它既能支持0.52小时快充，也能支持换电。
指导价：24.99-35.49万
定位：中型SUV
特斯拉作为国外新能源汽车企，在国内已经深耕多年，算得上是这个领域的老将了，并且旗下车型深受消费者的亲睐，尤其是Model Y，它不仅仅是在同级别车型中绽放光芒，更是多次且连续在SUV市场中占据销量榜首的位置。在颜值方面，它是比较属于耐看的那种，自上市以来，外观几乎没有太大的改动，犀利的大灯、隐藏式门把手、迅速下压的引擎盖、溜背式的车顶等元素结合在一起，放在琳琅满目的新能源汽车市场依旧不会过时。
内饰方面，Model Y看起来更为简洁，中控台上并不复杂，主要通过横平竖直的线条来进行勾勒，并且它取消了方向盘前方的仪表屏，车内所有显示内容都将通过中间15英寸的中控屏来实现。
与那些国产新能源车型相比，智能互联和辅助驾驶不是Model Y的强项，不过像车载导航、车联网、手机远程控制、OTA升级和语音识别控制功能，或者是全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等功能都实现了标配，能满足用户的基础需求。不过它之所以能吸引这么多消费者的亲睐，除了空间有着越级的表现，更重要的要属它强劲的动力表现和操控乐趣。
虽然Model Y是中型SUV，但是他4750x1921x1624mm的长宽高和2890mm的轴距提供了不亚于中大型SUV的空间表现，并且座椅支持前排电动调节、加热和主驾驶记忆功能，第二排座椅还具备了加热功能和座椅靠背角度调节功能，拥有不错的舒适性。
动力方面，Model Y提供了三种规格的动力，其中百公里加速时间最快为3.7秒，最慢也只有5.9秒，实际驾驶过程中，在舒适模式下，它的加速相对比较温和，车速会随着油门踏板深度呈线性增加，如果在运动模式下，它的油门踏板更加敏锐，当深踩油门的时候，突如其来的扭矩释放能让人肾上腺素飙升。除了加速性能之外，Model Y还能带来不错的驾驶乐趣，它的底盘调校偏向运动，有着不错的韧性，当行驶在蜿蜒的山路上时，你能感受到它有着很强的支撑性，通过坑洼路段时，不会感觉到那种生硬感，而是像弹性十足的“肌肉”，能感受到他的避震被压缩后又迅速回弹。
第三款：问界M7（2024款车型）
指导价：24.98-32.98万（2024款车型）
定位：中大型SUV
问界M7是华为与赛力斯汽车共同推出的产品，主打智能豪华，并且从实际销量来看，问界M7的受欢迎程度不低。在设计方面，问界M7给人的感觉更偏向传统的城市SUV，不过前后贯穿式灯带、格栅内的镀铬饰条、隐藏式门把手等元素的加入让它有一定的时尚感。
内饰部分，虽然车内没有太复杂的线条，但是中控台上和门板上的木纹饰板、镀铬件以及大面积的软包让车内的豪华质感比较突出，10.25英寸的液晶仪表屏和15.6英寸的悬浮式中控屏又能保证车内的科技感。
智能互联方面，问界M7与昊铂HT的功能表现几乎一致，并且问界M7还能将车机生态与手机生态融合共享，内容可以在手机与中控屏之间丝滑流转，减少通过第三方软件跳转的费时费力，这个体验是目前市面上很少有车型能做到的。辅助驾驶方面，问界M7和昊铂HT的表现类似，全系车型标配了全面的主动安全配置和辅助配置，而无图智能驾驶也是中高配车型才具备的能力。
动力方面，问界M7全系车型采用的是增程式动力，由1.5T发动机和电机组成，其中电机提供了两种版本，百公里加速时间分别为7.8秒、4.8秒。实际开起来，它的动力输出比较线性，它更加注重的是舒适性，由于后桥电机的尺寸较大，所以悬架的行程收到了一些限制，以至于减振器的标定比较偏硬，表现出更强的支撑性，不过配合胎壁较软的轮胎，它对细碎振动的吸收能力也不算差。续航方面，2024款车型只提供了175km、200km两种纯电续航里程，满油满电的状态下，最大综合续航里程达到了1300km，WLTC综合油耗低至0.85L/100km，它即照顾到了城区通勤的燃油经济性以及舒适性，也避免了长途出行带来的续航焦虑问题。
第四款：极氪001（2024款车型）
指导价：26.90-32.90万（2024款车型）
定位：中大型车
极氪001算的上是国内新能源汽车市场中的一个现象级存在，本来猎装个性的外观，受众群体相对较小，谁知道极氪001能卖这么好，每月销量在同级别中属于前列，之所以能卖这么好，除了外观，跟它配备的大电池、性能等方面也分不开关系。首先在外观方面，我觉得辨识度最高的还是引擎盖两侧的隆起设计，类似青蛙眼的日间行车灯与之融为一体，车身侧面通过多条斜向上的腰线来刻画，营造出俯冲式的姿态，在车尾，贯穿式的尾灯经过一定的熏黑处理，尾灯下方，通过不同的平面交错凸显出一定的层次感，总体来讲，它给人一种优雅与动感并存的感觉。
内饰部分还是常见的简约风格，不通过不同的色调搭配，以及翻毛皮材质、缝线工艺等元素的加入，让车内有一定的档次感。科技感则交给13.02英寸的液晶仪表屏和15.05英寸的中控屏来实现，另外，它还全系标配了35.5英寸的抬头显示系统，让科技感进一步增强的同时也为驾车带来了更多便利性。
智能互联方面我们就不多说了，作为一款20多万起售的国产新能源车型，跟昊铂HT和问界M7一样，那些常见的功能基本上实现了标配。辅助驾驶功能方面，它除了标配了全面的主动安全功能，车侧盲区影像、透明影像、自动变道辅助、自动泊车等功能也实现了标配。
动力方面，极氪001的全系车型均表现出了强势的一面，它的2024款车型除了入门版车的百公里加速时间为5.9秒，其他车型可在3.3秒或3.5秒内实现零百加速。在舒适模式下，它的动力输出还是偏向线性，不过动力储备充足，在高速上行驶也能轻松完成超车，如果是在运动模式状态下，它的加速踏板更加灵敏，一脚油门下去，它会给你留零点几秒的反应时间，随后动力才会倾泻而出。底盘调校方面，极氪001给人的感觉很有韧性，能够过滤掉大部分大小颠簸带来的冲击，另外，它的中高配车型还配有空起悬挂和魔毯智能悬挂，能进一步增强车内乘客的舒适性，其他车型也可以进行选装。另外，极氪001的最大纯电续航里程达到了750km，最低也有675km，能降低用户的续航焦虑问题，而800V高压快充也让补能变得更加快捷。
总结：今天所提及的着四款车型，从产品力来看都是比较能打的，其中昊铂HT、问界M7和极氪001在配置方面都有着较高的水准，另外，昊铂HT在续航、补能以及智驾方面也有着领先同级别车型车表现。问界M7的风格偏向成熟，除了智能、智驾方面，它的增程式动力避免了续航焦虑问题，又有着不错的燃油经济性。极氪001除了拥有个性化的猎装外观，在续航能力以及补能方面表现不错，同时也有着不错的加速性能。而Model Y虽然没有前者那么丰富的配置，但是它极致的加速性能和运动化调校带来的驾控乐趣是很难被其他车型所取代的。
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