作为日系三剑客之一的天籁(图片|配置|询价),自从2004年进入国内市场之后就是中级车的中流砥柱。提起它人们总会想到它宽敞的内部空间、柔软舒适的“大沙发”,又或者是皮实耐用的形象, 受到小康家庭的喜爱 。

今年是东风日产天籁进入市场的第20个年头,为了应对市场的竞争,天籁推出全系车型“以旧换新至高优惠7万”的福利政策,并推天籁20周年黑金版车型,本期内容我们就来看一下新款车型,到底有什么不同?

前脸方面,天籁20周年黑金版传承NISSAN V-Motion设计概念,沿用了家族式的梯形网格格栅设计,格栅相比普通版进行了熏黑处理,搭配下方的贯穿式黑金装饰,在保留沉稳的同时增添了一份时尚气息。

大灯采用了回旋镖式的设计,内嵌三段式组合灯,在夜晚实测中铺路的宽度表现不错。并且内部还集成了流水式的LED转向灯,灯带长度达到了500mm,不仅拥有出色的流水动态效果,也更容易被识别。

来到车身侧面,天籁20周年黑金版长宽高分别为4906/1850/1447mm,轴距2825mm。这个尺寸在中级车中虽然不长,但天籁的车身高度仅为1447mm,结合C柱上跃式的车窗线条,降低了视觉中心,营造出动感修长的车身姿态。

轮胎规格为215/55 R17轮胎邓禄普SP SPORT MAXX 050系列,主要的优势是排水性和湿地抓地力,是一条偏向于操控性的轮胎。

尾灯内部细节采用了全新的设计,看起来有一些3D悬浮的视觉效果,熏黑的灯罩进一步增加了它的精致感。灯组内含56颗点阵式灯珠,无论点亮速度和辨识度都令人满意。

车尾部分,两侧的尾灯造型与前大灯组相呼应,扁平的设计拉伸了尾部的视觉宽度,更加年轻具有辨识度。排气采用了双边共两出的设计,外露式的设计看起来具有较强视觉冲击力,尾部东风日产和ALTIMA采用金色的设计,凸显了黑金版的身份。

内饰方面,天籁20周年黑金版采用了简洁干练的日系居家风格,操控台和方向盘装饰面板采用了专属的金色,提升了车内的质感,虽然没有新势力们的双联屏那般看起来炫酷,但整体的用料质感以及色彩搭配都还不错,实体按键的保留也让操作更加便捷。

仪表采用了7英寸液晶+机械指针的组合,相比全液晶在极端条件上的稳定性要更高,同时液晶仪表的功能也比较丰富,能够显示车辆状态、发动机状态、多媒体等信息。

天籁20周年黑金版采用了12.3英寸的悬浮式中控屏,中控屏的分辨率达到了2k,显示效果非常清晰,同时它的触屏采集率不错,用起来十分的跟手。车机内置Nissan Connect 超智联车机系统,支持导航、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、语音识别、语音控制、远程启动、WIFI热点、行车记录仪、智慧加油等功能,并且天籁的车机10年免基础流量。

AR实景导航也是天籁20周年黑金版车机的亮点之一,通过摄像头与车机进行融合,变道、转向信息都实时投射在路面上,在高速路口、高架桥道路非常的实用,提升了导航的精准性,保证安全性。
空间:舒适性配置拉满,隔音还有妙招

座椅算是天籁20周年黑金版重要的特点之一,它采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑,并支持前排座椅加热通风,可以让驾驶者一直保持在放松的姿态中。当然它也并不是一味的追求软,在弯道较多的山路上驾驶,座椅的侧翼可以给身体足够的支撑性,减少多余的晃动,提升驾驶信心。

后排的空间也不错,腿部空间充裕,坐垫在同级别中是比较厚的那一个,臀部的包裹性良好,大腿内侧有着良好的支撑性,并且头部空间也并没有因为车高问题而比较局促。

天籁20周年黑金版采用了提供了两片式的全景天窗,透光面积达到了0.58㎡,厂家宣传紫外线过滤达到97%,其实这种两片式的全景天窗已经不常见了,相比全景天窗这种分段式的可以在中间设计加强梁,提升整个白车身的强度和抗翻滚能力。

后备箱容积为586L,在同级别中表现较为优秀,进深达到了1060mm,放一些较长的物品也不在话下,而且在后排中央扶手处还有一个通道与后备箱打通,方便后排乘客取放后备箱物品。

动力方面,天籁20周年黑金版采用了2.0L缸内直喷发动机最大功率115kW/156Ps,最大扭矩197N·m,匹配CVT变速箱,很多用户吐槽天籁2.0L发动机动力弱,键盘君实际开起来的动力感受要比数据更强,它低扭调的充沛,油门比较灵敏,也就是很多车评人口中的贼,日常行驶响应积极。实测百公里加速10.12秒,要强过凯美瑞号称173匹的2.0L发动机,实测百公里加速也要比凯美瑞2.0L版本快1秒多。油耗方面,根据小熊车主众测可以得知,百公里实际油耗在7.5L/100KM左右,对于一个2.0L的中级车而言,表现还不错。
写在最后
总的体验下来,天籁20周年黑金版是一台非常均衡的车,在保留日产的舒适度优势下,在车机智能、驾驶平顺性、座椅配置方面相比同级合资竞品有一定的优势,最重要的现在优惠后的价格也只有以往合资紧凑级车的价格,总体的性价比可以。


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