比亚迪秦L低油耗吵翻天，发动机热效率之争、续航挑战赛轮番来袭

自搭载比亚迪第五代DM技术的秦L及海豹06上市发布以来，迅速引爆全网，大家纷纷为比亚迪点赞，赞赏中国新能源技术发展之迅速。

秦L发布会上，官方称秦L搭载比亚迪第五代DM技术，开创油耗2时代，发动机热效率高达46.06%，亏电油耗2.9L/百公里，综合续航2100公里。

但很快，网上就迎来了一些争议。

首先是关于发动机最高热效率之争。发布会后，吉利汽车集团徐东卫在社交媒体发文，称“吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%！全球最高事实说了算！”，并得到了吉利官微的转发。

随后比亚迪公关处李云飞在社交媒体发文，并附上了中汽研认证的最高热效率46.5%的认证证书，“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把”，对最高热效率的争议进行了回应。

其次，比亚迪发布会上宣称的2.9L/百公里的亏电油耗、综合续航2100公里、媒体实测超2500公里的数据，网上对测试工况、测试车速的质疑声也引起了一片争吵。

同时自媒体博主在网上发起了秦L（120公里顶配版）续航挑战赛，应战车型为本田雅阁锐·混动（油电混动，非插电混动），路线从西安跑到深圳，全程大概1900公里，跑到趴窝为止，全程开空调，24℃自动挡，全程直播，确保公平公正。

最终历经三天两夜，路上克服了大雨的影响，秦L最终趴窝在了1977公里续航处，经过两次跳枪，最终加油66.74L，实际油耗核算为3.37L/百公里。

雅阁趴窝里程达到了1291.8公里，添加油量51.6L，实际油耗核算为3.99L/百公里。

三天的测试也引来了很大的关注度，众多网友在线观看，纷纷表达自己的意见。

无论是发动机热效率之争，还是油耗、续航之争，都是中国新能源汽车高速发展的一个缩影。

首先，对于消费者而言，更多关注的是用车成本及用车体验。

用车成本包括了购车成本、日常电费/油费成本、保养维修费用等，这就要求车企要不断开展技术突破、提升规模效应，降低单车成本及能耗，切切实实的为消费者省下钱包里的钱。

用车体验包括车辆的安全性、操控性、舒适性、可靠稳定性等，这也需要车企在不断开展技术突破提升车辆各项性能的同时，对于车辆的安全性、可靠稳定性更是要百分之百的去保障。

客户的满意是企业的核心追求，如何满足消费者的需求和期望，赢得客户的信任和忠诚，是各车企需要思考的。

其次，对于车企而言，要发展实实在在的技术，能切切实实的让用户感受到技术带来的价值，为中国汽车产业的发展贡献力量，而不是比拼热度争第一。

技术创新是车企发展的核心驱动力。中国车企需要不断进行技术创新，尤其是在新能源、智能驾驶、车联网等前沿领域，以提升产品的竞争力。

无论是吉利还是比亚迪，都是国产品牌的佼佼者；无论发动机热效率是46.06%，还是46.1%、46.5%，都是技术的突破，都是千千万万的技术工程师努力的成果。

营销手段对于车企来说必不可少，但应该追求良性营销，避免过度炒作。良好的用户口碑和品牌形象才是车企长期发展的基础。

中国车企要持续的进行技术突破，保持良性营销及竞争，才能一起走向世界，提升中国汽车品牌的影响力及知名度！