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首先从外观来看，新车采用了全新的家族化设计语言，前脸采用的是封闭式的进气格栅，两侧的大灯组也采用了最新的设计风格，整体看上去视觉冲击感非常强烈。大灯标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。
侧面的设计变化不大，依然保持了经典的轿跑姿态，但外观更加运动，通过动力空气学优化，提升了整车的运动性能。尺寸方面，新车长宽高分别为4724x1848x1430毫米，轴距为2875毫米，定位为纯电动中型车。前后轮胎规格均为235/40 R19。
车尾部分，外观更加运动，通过动力空气学优化，提升了整车的运动性能。后备厢常规状态下容积为682L，放倒后排座椅后，容积可扩展至1149L。
坐进车内，内饰与现款车型相比没有太大的差异，主要是针对细节部分进行了调整优化。比如15.4寸中控屏下方增加了实体按键，操作起来更加方便快捷。此外，新车还配备了皮质多功能方向盘，支持上下+前后四向调节，同时带有加热功能。其它配置方面，包括GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等等。
座椅方面，新车座椅布局为2+35座布局，座椅均采用仿皮包裹，主副驾驶座椅均支持电动调节、加热功能，且主驾驶位座椅还支持记忆功能。后排座椅则支持40：60比例放倒。
动力方面，新车搭载了一套由前感应异步后永磁同步组成的双电机系统，总功率为343kw，总马力为460匹，总扭矩为723N.m，匹配电动车单速变速箱。官方零百加速成绩为3.1秒。电池方面配备三元锂电池，电池容量为78.4kWh，电池能量密度达到168Wh/kg，快充1小时慢充10小时。能耗方面，百公里耗电量14.4kwh，CLTC纯电续航里程达到了623km。底盘悬架方面采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂组合，底盘调校偏向于舒适性，有着不错的行驶质感。Model 3 的制动能力整体表现令人满意，刹车距离为 36.33 米，表现相当不错。不过，刹车过程中车头俯冲现象明显，这可能是由于前悬架调教偏向舒适所致。此外，取消强制单踏板模式后，驾驶者可以选择低动能回收选项，从而体验到更加自然和舒适的减速过程。尽管制动踏板脚感偏硬，但制动力释放并不突兀，整体制动效果维持在较高水平。
总结：
总的来看，新款特斯拉Model 3在各方面的提升都是蛮明显的，无论是外观颜值还是智能配置都有不错的表现，加上本身强劲的动力和丰富的科技配置，使得新款Model 3的产品竞争力有了进一步的提升。如果你考虑买一辆纯电动汽车，会优先选择新款Model 3吗？欢迎大家在下方留言讨论！
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