2024款梅赛德斯奔驰E300真实体验感受

虽然我们熟知的现在的奔驰E级(图片|配置|询价)轿车于20世纪90年代初首次亮相，但其历史可追溯到20世纪40年代末。梅赛德斯奔驰表示，自80年前推出以来，这款“中型”轿车已生产了1600万辆。但现在所看到的2024 款梅赛德斯·奔驰 E 级车与几十年前W110和W120时代的祖先相比，完全是另一回事。现在它的长度已超过4.9米，几乎与第三代S级轿车一样大。与之前的迭代一样，它也开辟了自己的设计道路，而不是C级和S级之间的迷你效果。

虽然之前的版本也提供了旅行车和全地形旅行车选项，但梅赛德斯奔驰公司却选择不在本地提供这些车型，尽管这些车型在其他有售。

凭借科技感十足的座舱、旗舰的设计以及对舒适性和豪华性的提升，最新一代E级轿车是否兑现了奔驰“要么最好，要么没有”的承诺？

奔驰E级

最低售价：32.18万起最高降价：13.00万

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新一代E级轿车系列已缩减为仅有一个型号-E 300。但梅赛德斯·奔驰尚未否认后续会有其他车型加入该系列，但目前还没有任何明确消息。在海外市场，还有E200和E220d轻度混合动力车；E300e和E400e插电式混合动力车，续航里程超过 100 公里；以及轿车、旅行车和全地形车身款式可供选择。

我们还预计高性能 AMG 版本即将问世。预计AMG E 53将搭载330kW/560Nm 3.0升双涡轮直列六缸发动机——鉴于梅赛德斯即将推出 AMG CLE 53。

关于内饰方面，标准配置是驾驶员显示屏为12.3英寸，前排乘客显示屏为12.3英寸，仪表板上集成有14.4英寸触摸屏。

梅赛德斯·奔驰将这种安排称为MBUX超级屏幕，它与EQE的超级屏幕不同，因为E级车的驾驶员显示屏并未凹进仪表板 - 它更符合C级车和S级车的仪表盘。

同时也搭载了MBUX最新的操控系统，该系统具有更扁平的菜单结构，称为“零层”。虽然有很多功能，但菜单结构意味着清晰标记的按钮和子菜单会带您更方便快捷的找到所需的功能。

集成的智能语音助手是一个非常有趣的部分，它声称会随着时间的推移而学习，可以控制从信息娱乐到气候控制和天窗的一切。您还可以玩游戏或向它询问一些常识性问题。

如果您曾经曾经是奔驰车主，那么一切都会变得十分熟悉：清晰的图形、灵敏的响应以及独特的梅赛德斯外观和感觉。

无线 CarPlay 和 Android Auto 是标准配置，占据了14.4英寸触摸屏的很大一部分。正如我之前提到的，原生系统运行良好，并且具有连接服务、增强现实导航和DAB广播。

它全部连接到17扬声器Burmester 4D音响系统，配备730W放大器。4D是什么？它实际上会“使用集成在每个靠背中的两个触觉传感器将系统的声音转化为前排座椅的振动”。

梅赛德斯补充道：“杜比全景声 (Dolby Atmos) 可以利用整个舱室空间创造 360 度体验，将录音室混音中的单个乐器或声音定位在整个聆听区域。”

与C级和GLC不同，E 级更符合人们对梅赛德斯的传统看法。它做工精细，组装起来感觉很结实，而且材料更优质，搭配也更好。

然而，虽然大屏幕有很多令人惊叹的因素，但由于注重减少屏幕位置的物理按钮，意味着屏幕上会出现一些愚蠢的触摸电容式东西，通常以钢琴黑色展示。请准备好清洁抹布，因为在客户或家人同行的情况下，您将需要定期擦拭前舱的大部分区域。车里就我一个人，车内到处都是触摸输入和基本功能在屏幕留下的指纹和污渍，双辐方向盘也是如此。下次也许可以采用铝制或哑光饰面？

虽然这一代E级车的尺寸有所增加，但是后排座椅也不像你想象的那么宽敞。我身高 185，可以很好地坐在自己的驾驶位后面，但这与S-Class L相差甚远。膝部和腿部空间没有达到我对这种尺寸的汽车的期望水平，尽管外侧座椅的脚部空间还不错。

中间有一个巨大的传动系统凸起，会导致第五名乘客向外伸展，并且中央控制台的后部突出很多 - 它更像是一款豪华四座车。我觉得梅赛德斯-奔驰将四区空调分控降级为选配项，而且是 价格比较高的套装的一部分，而这辆价格已经很贵的车却标配了空调出风口，这有点奇怪。

电动后盖下方拥有540 升的充足行李箱空间，您可以折叠后排座椅（仅包括中间座椅），以便放置较长的物品并增加容量（如果需要）。

E300的涡轮增压和轻度混合动力四缸发动机与老款六缸E级车一样强大，甚至扭矩更大，并且仍然保持着热门掀背车的速度，0-100 公里/小时加速时间为6.2秒。

2.0升四缸发动机的声音粗犷沙哑，但非常柔和。它很少像我们在C级和GLC中发现的那样粗糙或粗犷。

我并不总是喜欢这台 9 速自动变速器。虽然它在负载和巡航时通常表现不错，但我注意到它在低速时会略微晃动和笨重，特别是在走走停停的情况下以及通过低速滑行道时——它只是需要额外打磨一下。

总体而言，与外界的隔音效果非常好。我们驾驶E300在乡村公路和B级公路上行驶了数小时，路面状况各异，我们发现它非常精致和舒适。这是一款出色的全能旅行车。

奔驰E级

最低售价：32.18万起最高降价：13.00万

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这正是这类汽车最擅长的工作方式，要么在城市中悄悄穿行，要么在高速公路上疾驰。

最好不要像驾驶性能车型那样驾驶它。它可能内外都采用了AMG Line造型，但E 300不是 AMG。

从偶尔的油门反应迟钝到注重舒适性的底盘，这款豪华轿车的设计旨在让长途通勤尽可能舒适。我们的测试车配备了可选的自适应空气悬架，作为 Plus 套件的一部分，我们认为这只会增加它的舒适性。

虽然它可以在起伏不平和的路面上轻松行驶，但大型标准 20 英寸合金轮毂和交错的 245/40 前轮和 275/35 后轮确实意味着在较陡的颠簸和高频缺陷处会略显笨拙。它不舒服或不够精致，但它可以做得更好（请使用较小的轮毂）。

在舒适、环保和运动模式之间切换可定制转向和油门响应，以及阻尼和变速箱换档点。每个配置文件都有明显但不是很大的变化，但有一些很好的可调性。

尽管车身看起来笨重，但 E 300 仍能轻松地通过一系列弯道。

它可能是一辆重1.8吨、长4.9米的行政轿车，但E级车略带运动的风格意味着它可以自信而地转弯，为即将推出的AMG迭代奠定了坚实的基础。

在标准设置下，转向相当轻（但准确），但这并不是感觉的终极标准。我理解这是为了使低速和紧凑的操纵变得轻而易举——与可选的后轴转向相结合——但宝马5系等竞争对手让驾驶员感觉更有参与感。

这款车给人的感觉更像传统的奔驰，偏向舒适性，但又不失运动感，这意味着您仍然可以享受A和B之间的时光。