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2024年，汽车市场的新能源转型进一步加速，新能源产品渗透率更是一度突破了50%，由此可见消费者对于新能源产品的接受程度也是越来越高。对于想要置换新能源产品的传统燃油车用户，混合动力的新能源产品凭借有电没电都能跑的产品特性，似乎是更好的选择。今年的北京车展，众多厂家纷纷带来了重磅的新能源产品，这其中上汽荣威推出的荣威D5X DMH就收获了不少的关注，到底这款车型是否值得选择，又能否和这个级别当中的热销车型比亚迪宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i一较长短，就让我们来共同探究一番。
外观方面，可以看出荣威D5XDMH会比较强调力量感，前脸两侧比较大的风道设计配合以传统中国飞檐立柱为设计灵感的一体式灯组，有着比较强的辨识度。侧面的腰线整体上扬，呈现出进取的趋势。尾部的棱镜贯穿式尾灯，属于相对稳重大气的设计语言，单就外观来看除了力量感之外，还可以看到几分符合东方美学的优雅。而比亚迪宋PLUS DM-i给人的感受会更加跳脱一下，走的是更加时尚的设计路线，海洋系列家族化的设计语言，对比老款的“龙颜”式设计改变十分明显，前脸呈现出更多的层次感，如果是侧重稳重大气的消费者，似乎会更偏爱荣威D5X DMH的设计语言多一些。
荣威D5X DMH
荣威D5X DMH
比亚迪宋PLUS DM-i
内饰方面，荣威D5X DMH使用了双联屏幕极简风设计，第一眼观感有较强的整体性，并且使用了荣威的斑马智行车机系统，支持难度较大的连续语音操作，整体设计风格偏向简约。荣威D5X DMH的云宿座椅也比较具有特色，在填充物的选择上都尽量考虑了驾乘的舒适性，并且使用了大量菱形缝线设计，一定程度上提升了高级感。比亚迪宋PLUS DM-i则是相对常规化的设计风格，使用的依然是家族化的分体式设计，可旋转的中控屏是特色之一，并拥有一定的拓展性，同时，座椅的人体工学设计也依然在线。
荣威D5X DMH
荣威D5X DMH
比亚迪宋PLUS DM-i
比亚迪宋PLUS DM-i
对于混合动力车型，动力系统的技术表现十分关键。荣威D5X DMH使用了荣威的DMH超级混动系统，采用了P1+P3电机的2档DHT结构，优势在于车辆的加速性能与极速表现，百公里加速时间为6.9s。同时，得益于混动专用发动机的优秀调教，荣威D5X DMH的能耗表现也拥有一定水准，馈电状态下百公里油耗为4.62 L。对比之下，比亚迪宋PLUS DM-i则胜在市场的认可程度，得益于比亚迪的DM-i混动技术，宋PLUS DM-i馈电状态下的百公里油耗可以达到5.3L，百公里的加速成绩为8.2s。并且，单档混动技术的可靠程度也相对不错，同时依托庞大的保有量，对于维修保养价格也有一定帮助。
荣威D5X DMH
比亚迪宋PLUS DM-i
两款车型同样都强调车辆的安全性能，在比较核心的动力电池方面，宋PLUS DM-i使用了比亚迪自家的刀片电池，整体稳定性与安全性能已经被市场所验证。而荣威D5X DM也使用了专门强化过的动力电池组，并在能量密度、电池容量、密封等级等方面的表现还要优于比亚迪刀片电池，纯电续航方面，荣威D5X DMH的表现也会优秀一些。同时荣威D5X DMH的车身高强度钢占比达到了79%，可以承受车五倍自重的挤压，独有的贯穿式超大面积侧气帘则可以在侧面碰撞时保障驾乘人员安全，并且还有6s保压功能，确保在翻滚和二次撞击时依然能够提供持续的保护。
两款车型的悬挂都采用了前麦弗逊后多连杆的配置，不过比亚的的3连杆从直观角度来看会稍显单薄一些，相比较之下荣威D5X DMH的后悬冲压件要粗壮不少，并且荣威D5X DMH还使用了DP-EPS电动助力转向系统， 转向手感轻盈准确。
荣威D5X DMH
比亚迪宋PLUS DM-i
总结分析：
通过对比我们发现，随着市场的不断推陈出新，国产新能源产品的实力也在不断提升，作为新产品的荣威D5X DMH在纯电续航、动力表现、舒适性、安全性方面都有着不错的产品力支撑。对比热销的明星车型宋PLUS DM-i，在某些方面甚至存在一定优势，无疑也会为消费者提供更多的选择，并且考量到荣威D5X DMH 11.98-14.68万的定价区间，再叠加终端优惠政策与地方补贴的情况下，性价比表现也比较突出。
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