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首先我们先来看看它的外观部分。作为一台纯电动车型，哪吒GT前脸采用的是封闭式设计，这也是新能源车型常用的风格。车头的大灯组造型犀利，搭配下方的三角形导流槽很有运动气息。灯光配置方面标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。
从侧面来看车身线条十分流畅，低趴的车身造型以及大溜背的设计很有轿跑范儿。另外车辆还配备有无框门以及隐藏式门把手。尺寸方面，这款车的长宽高分别为4715x1979x1415mm，轴距为2770mm。轮毂尺寸为19英寸，与之匹配的轮胎尺寸为245/45 R19。
尾部配备有“小鸭尾”，分体式尾灯和前大灯相呼应，另外尾部还做了两个红色排气装饰，进一步提升了车辆的运动气息。整体来说，哪吒GT的外观设计还是比较符合年轻人的审美需求的。
再看内饰方面，车内最吸引眼球的就是中间这个悬浮式的中控屏幕，这块屏幕尺寸达到了17.6寸，同时车辆配备了10.25英寸的全液晶仪表。整个内饰除了这两块屏幕外并没有太多实体按键，空调出风口采用贯穿样式设计，副驾驶前方使用了大量的留白处理，营造出了不错的层次感。车内的用料也很厚道，中控台上方、门板内侧以及扶手箱都大面积采用了软性材质包裹，并且加入了缝线工艺点缀，质感相当不错。
其它配置方面，车辆的方向盘为皮质包裹，握感舒适，并支持上下前后四向调节。此外车辆还配有皮质包裹的多功能方向盘、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等多项实用配置。
乘坐空间方面，由于这是一台主打运动性能的4座跑车，所以车辆的后排空间并不是很大，而且地板中央的隆起较高，中间位置并不适合长时间坐人。身高175cm的体验者坐在前排并将座椅调整至最低位置后头部剩余一拳的空间，此时来到后排，头部仅剩两指的空间，腿部则有一拳三指的距离。好在车辆的座椅填充物较为柔软，而且主副驾均带有座椅电动调节、座椅记忆、座椅加热的功能，日常用车还是能够保证一定的舒适性的。
储物空间方面，车辆的后备厢开口较大，内部规整，在不放倒后排的情况下后备厢容积为347升，日常用来放置一些随身物品是没有问题的。
动力方面，哪吒GT搭载了一台永磁同步单电机，电动机总功率170kw，总马力231Ps，总扭矩310N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱。这套动力组合推动这款紧凑型跑车还是比较轻松的，官方给出的零百加速成绩为6.7秒。悬架方面，车辆采用的是前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂结构，整体调校偏硬朗，能够给驾驶员提供良好的操控体验。
在试驾过程中，起步阶段就能感受到车辆的动力储备是比较充足的，深踩油门会有明显的推背感，中后段提速也不会觉得乏力。车辆提供了标准、经济、运动三种驾驶模式可供切换，其中运动模式下车辆的动力响应最为积极。
哪吒 GT 是一款兼顾性能与舒适的跑车。从车辆驾驶角度来看，哪吒 GT 表现出色，特别是在动力输出和操控性方面。其四驱版本配备 3 秒弹射功能，提供强烈的推背感和明显的起步加速体验。车身扭转钢度高，配合前后 50:50 的配重，使其在急速转弯和弯道中表现灵活，后驱车型甚至允许轻微甩尾，增加驾驶乐趣。避震调教虽偏硬，但考虑到日常使用场景，低趴车身和低重心布局使其在麋鹿测试中表现良好。哪吒 GT 旨在兼顾性能与舒适，可能与传统跑车的期待有所不同。转向精准，运动模式下模拟声浪增加听觉刺激，制动脚感虽偏软但效果显著。整体而言，哪吒 GT 的操控和动力储备不逊色于大排量燃油跑车，3.7 秒的百公里加速和出色的操控性能充分体现了其跑车身份。电门响应迅速，二次加速流畅，悬架舒适取向较多，加速能力强劲。后驱车型展现足够灵活性，底盘调校紧致，俯仰和侧倾抑制到位，通过路面接缝和减速带时表现平稳。续航部分，车辆使用的电池为宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为64.27kWh，快充状态下只需要0.5小时即可充满80%的电量，慢充时间为11小时。CLTC工况下的续航里程可达560公里。
总结：
对于年轻消费者来说，选择一款造型时尚又具有驾驶乐趣的跑车来作为人生中的第一辆车是一个很不错的选择。而对于预算有限的年轻人来说，哪吒GT无疑是一个不错的选择，因为这款车不仅有着时尚个性的外形，而且还有着不错的动力水平，最关键的是它不到二十万的售价也是很多年轻人都能接受的。那么你觉得这款车怎么样呢？欢迎在下方留言和我一起交流讨论。
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