![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
零跑C01全系共有14款车型在售，其中既有2024款也有2023款，售价区间为13.68万~20.88万之间。本期笔者以指导价14.88万的2024款525尊享版为例，从各个角度为大家做一个详细的解读。
外观方面，作为一台中大型的三厢轿车，这台车的定位是比较年轻的，所以它的外观也显得比较年轻化一些。前脸有贯穿式大灯，大灯并不是那种犀利的造型，而是比较用比较圆润的线条来营造出沉稳的感觉。另外像日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭都是标配的。
侧面看过去车身造型修长且饱满，前后大灯互相呼应，后排黑色车窗设计起到保护乘客隐私的效果。轮毂是19英寸的，匹配的是245/45 R19规格的轮胎。
车尾部分看起来比较立体，和前脸同样有造型相似的贯穿式尾灯，尾灯中间有字母设计，看起来也比较高级。整车的风阻系数只有0.226Cd，对降低能耗是有帮助的。
来到车内，首先映入眼帘的就是中控那块14.6寸的大屏幕了。这块屏幕除了显示常规的功能之外，还可以通过语音来控制空调、天窗、多媒体、导航、电话等功能，使用起来非常方便。同时副驾前方还有一块10.25英寸的全液晶仪表，能显示丰富的行车信息。另外方向盘也是皮质包裹，支持上下+左右四向调节，并带有换挡拨片，同时还支持加热功能。
座椅布局采用的是2+3的5座布局，座椅填充物软硬适中，坐上去支撑性不错。主副驾座椅都支持电动调节，并带有加热功能。得益于超过五米的车身长度，以及接近3米的轴距，车内的乘坐空间还是相当宽敞的。
后备厢内部规整，开口比较大，日常放置大件物品很方便。常规状态下容积有465L，如果把后排座椅按40:60的比例放倒的话，还能进一步扩展储物能力。
动力方面，这台车搭载了一台永磁同步的单电机，电动机总功率达到200kw，总马力272Ps，总扭矩360N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱。这套动力组合带来的性能体验是不错的，0~100km/h加速时间仅为7.7秒，NEDC工况下百公里耗电量仅13.5kwh。
零跑 C01 的转向表现整体评价为中规中矩，具有合理的灵活性和车头指向性，虽然操控感不强，但驾驶起来轻松。方向盘握感出色，与 C11 相比有明显提升。在驾驶感受方面，零跑 C01 提供了经济、轻松、运动和自定义四种驾驶模式，其中轻松模式被认为最适合日常驾驶。底盘调教偏向紧致，使得低速行驶时较为轻松，同时方向盘提供清晰的路感。在高速行驶或急速过弯时，车辆展现出底盘的韧性和良好的振动过滤能力，即使遇到较大的颠簸路段，车辆也能保持相对稳定，不会出现明显的上下浮动。底盘方面，这台车采用了承载式的车身结构，驱动方式为前置前驱，悬架则是采用的前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂的形式。整体调校风格偏向于舒适，遇到颠簸路面的时候过滤效果比较好，过弯的时候也足够平稳。
写到最后
经过以上几个维度的解析，相信大家已经对这款零跑C01有了较为深入的了解。笔者认为这款车的竞争力还是挺强的，毕竟它拥有着比较时尚的外形设计、比较宽大的车内空间、以及比较实用的智能互联配置，再加上不俗的动力水平，这些对于家用车来说都是加分项。如果你最近正好需要一辆代步工具，那么不妨去试驾一下这款车。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0