双翼梁车架+意式仿赛，宗申阿普利亚GPR250R，降价5000元

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如果说过去售价在2万多元，你觉得贵，无可厚非。近日，宗申阿普利亚GPR250R直接将价格下调了5000元，降至了17980元，但相比同级别国产车型而言，依然高出2000元左右的差价，那我们就要看看这2000元的差价，到底值不值。除了合资背景，车身设计才是这款车最大卖点。

◆ 外观配置

老规矩我们还是先看外观设计，宗申阿普利亚GPR250R，整车营造出了浓郁且具有竞技感的意式仿赛风格元素，车身版画在细节方面加入了红白绿三色条纹作为点缀，而整个轮廓设计又得益于Moto GP的技术加持，在车身比例方面明显与国产同级别车型有着很大差异，可以说是上得了赛道，下得了街道，这更多是指车身设计方面。

家族化的前脸设计，使宗申阿普利亚GPR250R在视觉方面有了极高的辨识度，三眼式灯组在凌厉线条和竞技版画的加持下，营造出极强的运动感。其中全车灯光系统采用LED光源， 犀利的车尾造型以及灯光效果也与整车风格保持一致。车机仪表采用TFT全彩液晶显示并在造型设计方面加入了个性化元素，功能上支持车机互联、导航投屏等实用性配置。

◆ 动力引擎

单看GPR250R的性能参数在同级别车型中也处在第一梯队，搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为249.2 cc，采用DOHC四气门配气结构，并匹配博世电喷系统，而操控方面提供了滑动离合，不过单油门拉线的设计略显不足。最大马力27.9匹，最大功率20.5kW/9000rpm，最大扭矩21.5Nm/7500rpm。

◆ 底盘硬件

前文提到过，宗申阿普利亚GPR250R最大的卖点就是车身结构，同级别车型更多采用钢制编织网结构设计，而GPR250R则采用了铝合金双翼梁结构镂空车架，搭配非对称式双摇臂的组合，首先提升了整车的操控性和稳定性，其次车身强度和轻量化方面也表现出色，更重要的是颜值很加分，整备质量158kg，座椅高度810/820mm，油箱容量14升。

硬件方面，GPR250R减震系统采用41mm倒置前叉，搭配液压阻尼中置后减震。与铝合金双翼梁车架搭配，保证了整车的灵活性和操控性。刹车系统采用前后盘刹，前300mm单排对向四活塞卡钳，后218mm西互单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统，相比于国产同级别车型，缺少了TCS牵引力控制系统，影响了整车的竞争力。

简言之，宗申阿普利亚GPR250R通过降价策略进一步提升了整车的性价比，尽管相比同级别国产车型仍有2000元左右的差价，但其独特的意式仿赛风格、个性化设计、以及底盘硬件配置，为其提供了有力的支撑。特别是其铝合金双翼梁车架的加入，成为其一大卖点。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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