豪车三巨头集体降价？吸睛作用明显，豪车不再遥不可及

原创 | 车评君

近期，豪华车市场掀起了一场降价风暴。宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌纷纷大幅降价，引发业内热议。

这场降价潮不仅反映了豪华车市场的激烈竞争，更折射出新能源汽车时代传统豪华品牌面临的挑战。

同时，这一现象引发了消费者的广泛关注，也让许多人开始思考：豪车真的离我们更近了吗？

据悉，以宝马i3为例，原价35.39万元的车型，现在优惠后裸车价约17万元，接近五折。同样，宝马i5的优惠力度也很大，原价43.99万元，现在优惠后裸车价约30万元。

不只是宝马，奔驰和奥迪的新能源车型也纷纷加入降价大军。奔驰EQE(图片|配置|询价)优惠超过21万元，裸车价约28万元；奔驰EQC优惠近25万元，裸车价不到29万元。奥迪Q4原价超过31万元，现在报价不到20万元。这些降价幅度之大，在豪华车市场实属罕见。

那么，是什么原因导致豪华三巨头如此大幅度降价呢？

近年来，中国品牌新能源汽车发展迅速，在智能化、续航里程等方面不断突破，对传统豪华品牌形成了强有力的竞争。

据工业和信息化部数据显示，中国品牌乘用车市场份额从2021年的44.4%增长至2024年一季度的59.6%，增长势头强劲。相比之下，豪华品牌零售销量同比下滑，市场压力巨大。

同时，随着新能源汽车技术的普及，消费者对车辆的智能化程度、续航里程等实际性能更加关注，而不再单纯追求品牌光环。折扣力度成为影响购车决策的重要因素之一。

此外，政策因素也在一定程度上推动了降价趋势。例如，北京市分配近6万个家庭新能源小客车指标，促使奔驰宝马奥迪推出相应补贴，以吸引消费者。

然而，降价并不意味着这些品牌的销量就能大幅提升。实际上，奔驰宝马奥迪的新能源车型销量数据并不乐观。

以宝马为例，i3 的月均销量不足 5000 辆，i5 的销量更是惨淡，最高月销量仅 370 辆。奔驰 EQE 的表现也不尽如人意，最高月销量仅 868 辆。奥迪 Q4 e-tron 的销量虽然相对好一些，最高月销量达到 1523 辆，但部分月份销量仍不足千辆。

与此同时，国产新能源车品牌却表现亮眼。以问界M9为代表的高端国产新能源车型，凭借优秀的智能化水平和性价比，赢得了市场的广泛认可。这种市场格局的变化，迫使BBA品牌不得不重新思考自身的市场定位和价值主张。

面对这种局面，奔驰宝马奥迪该如何应对？关键在于重新定义“豪华”的内涵。

在新能源时代，豪华不再仅仅是品牌溢价，更多的是体现在技术创新、智能化水平和用户体验等方面。BBA品牌需要在这些领域加大投入，推出更符合市场需求的产品。

同时，价格战并非长久之计。正如奇瑞汽车副总经理李学用所言，“在对应的价格里给消费者创造最优价值才是正解。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也表示，“好的价值是技术、产品和价格的综合体现。”

中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠更是强调，“虽然价格战是竞争的开端，但最终要以技术战和价值战决胜。”这些观点都指向一个共识：长远来看，汽车行业的竞争终将回归到产品力和价值创造上来。

对于消费者而言，奔驰宝马奥迪的大幅降价无疑是一个好消息。然而，在选购新能源汽车时，除了关注价格外，还应该全面考虑车辆的性能、智能化水平、售后服务等因素，做出理性的购车决策。

编后语：

豪车三巨头的大幅降价，折射出新能源汽车时代传统豪华品牌面临的挑战与机遇。面对市场变革，品牌需要重新定义自身价值，以创新和卓越的产品力赢得消费者的信赖。

而对于整个汽车行业来说，如何在激烈的竞争中实现可持续发展，仍然是一个值得深思的课题。相信随着技术的进步和市场的成熟，中国汽车市场终将迎来更加健康、理性的发展局面。（END）

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