实测百公里油耗不到3升!第五代DM技术解析会成都站落幕

搭载比亚迪第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i上市之后，围绕其极限油耗的讨论一波高过一波，毕竟内燃机和插电混动的技术潜力已经被深度开发，第五代DM技术加持的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i是不是真的能把NEDC百公里亏电油耗做到2.9升？实测当然是直接的证明方式。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.45万

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借着第五代DM技术解析会成都站的机会，我们在成都市区和郊区进行了一场行程超过110公里的实测。不卖关子，先给大家汇报结果，我们整组媒体的8台车全部达成了3升以下的实测亏电百公里油耗，成绩最好的一组，更是做到了惊人的2.29L的亏电百公里油耗。

至于测试方式，是大家非常熟悉的先加满油到油箱口，车辆剩余电量15%，贴上加油口和充电口封条出发，在成都市区和郊区自主非编队的行驶完规定的110公里路程，然后回到同一个加油站并用同一支加油枪再加注燃油到油箱口，所加注燃油量就是所消耗燃油量，再根据行驶里程进行简单换算，就得到实际的亏电油耗。

另外值得一提的是，我们实测当天中午的气温高达36度，所有车辆也都全程开启空调，并把温度设定在24度。在这样的测试条件下的结果，虽然不能说绝对严谨，但已经无限接近日常的驾驶环境，尽管不排除驾驶者本身较为省油的驾驶方式这一因素，但全部8台车在不同驾驶者手中全部做出低于3升的亏电百公里油耗，已经足够说明比亚迪第五代DM技术极致的节能实力：不是人人都有黄金右脚，但第五代DM技术是真的牛。

比亚迪到底是如何做到的？

作为动力系统的核心之一，第五代DM技术通过七大核心技术，将插混专用高效发动机的最高热效率提高到46.06%的全球量产最高热效率，同时将EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L，其中专属设计功率型插混专用刀片电池，兼顾功率密度和能量密度，通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升15.9%，并将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C，且同样满足比亚迪针刺试验标准。

在全温域整车热管理架构方面，采用全新第二代电池直冷系统、全新第二代脉冲自加热、前机舱热管理和座舱热管理实现更高效的整车全温域控制。

同时深度集成整车智电融合电子电气架构，并在硬件得到增强的同时进一步优化软件控制策略，可以说，比亚迪第五代DM技术极致的节能表现，实在硬件与软件全面优化之下，对油耗与续航的再次极限突破。

当然，作为价格区间在9.98万-13.98万元的新能源中型轿车，海豹06DM(图片|配置|询价)-i与秦L除了极致的亏电油耗表现，在设计和舒适度、以及空间的表现上同样让人眼前一亮，讲实话，面对如此强大的产品力，合资品牌的市场被进一步快速蚕食，已经是难以反转的定局。