蔚来ET7探店：标配电吸门+空气悬架+智能辅助驾驶，实力有多强？

蔚来ET7(图片|配置|询价)，作为蔚来汽车推出的一款行政级豪华轿车，当前在售4款车型指导价42.8万元-51.6万元，已经完全“侵入”奔驰E级、宝马5系的价格区间。面对传统豪华品牌BBA，蔚来ET7(逛导购)有没有胜算呢？

一、动力和续航

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

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蔚来ET7(用车口碑)搭载了蔚来汽车第二代电驱平台，前后双置电机，前置电机180kW，后置电机300KW，总功率480KW，总马力653匹，最大扭矩达到了850N·m，动力是相当强劲的，随踩随有，官方百公里加速时间3.8秒。

电池方面，蔚来ET7搭载了2个版本：75kWh和100kWh，最大充电功率180KW， 100kWh快充0.6小时可以由10%补能至80%，75kWh版本仅需要0.5小时，这个充电速度是比较便捷的。蔚来汽车还提供了Baas电池租用服务（具体详情，可咨询当地门店）：75kWh版本，月度租金728元，车价立减7万元；100kWh版本，月度租金1128元，车价立减12.8万元，这个租用服务还是相当实惠的。

二、底盘和辅助驾驶

悬挂方面，蔚来ET7搭载了前/后多连杆式独立悬挂，并配置了空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制系统，可以通过提前预瞄路况，进而调整悬挂的刚度和高度，确保车身姿态的稳定性。

辅助驾驶方面，蔚来ET7搭载了4颗英伟达Orin芯片，算力达到了1016TOPS，在1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个车外摄像头等硬件的加持下，内置的NIO Aquila辅助驾驶操作系统，支持高速路段和城市路段的导航辅助驾驶（城市路段导航辅助驾驶，需要订阅），可以有效降低我们在高速、城市代步场景下的行车压力。

我们进行了试驾体验，在标准舒适、低动能回收模式下，作为一款定位行政级豪华轿车的蔚来ET7，在电门的前半段，动力输出是比较柔和且平顺的；深踩电门，动力“蓬勃”喷出，依然比较平顺。整体底盘感觉是相当沉稳的，经过减速带时，悬挂吸收了绝大多数的震动，车身姿态相当平稳。方向盘手感比较适中，操控比较灵活。16.3英寸的增强现实抬头显示系统AR-HUD，显示的信息清晰且详尽，对于提升驾驶体验是比较有帮助的。

三、驾驶座舱

蔚来ET7整体内饰设计是比较豪华时尚的。智能互联方面，搭载了高通骁龙8295芯片，内置了Banyan榕车载智能系统，可以实现主/副驾驶、第二排的语音分区唤醒，支持可见即可说的连续性语音识别，用语音打开车窗、空调、播放视频等，是相当方便的。内饰用料，柔软的皮质包裹，搭配原木饰板，是比较优雅的。蔚来ET7全系标配了电吸门，配置是比较豪华丰富的。

蔚来ET7的轴距尺寸3060mm，身高180cm的阿甘坐进第一排，头部空间超过了一拳；进入第二排，腿部空间超过了2拳，头部空间大概4指。值得一提的是，第二排座椅，配置了前后、椅背角度电动调节，而且支持一键打开“舒享”模式：坐垫尾部自动抬升，椅背角度调大，副驾座椅自动前移，半躺在第二排是相当舒适惬意的。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

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外观方面，蔚来ET7整体辨识度是比较高的，看上去豪华而大气。前脸，大灯组隐藏在导风槽装饰内，富有整体感。车身侧面，线条饱满动感，下腰线略内收。一体贯穿式的尾灯组，设计比较简洁豪华。

【结语】综合而言，蔚来ET7前后双置电动机动力比较强劲，电池快充或换电都比较便捷，智能化的底盘和座舱比较亮眼。面对“56E”，蔚来ET7在智能化、舒适的豪华配置等方面，具有一定的优势。蔚来ET7，你觉得怎么样？欢迎关注阿甘，并在评论区留言。