雪佛兰TAHOE太浩，进口版改用2.7T四缸发动机，带闭缸功能

（关键词：2.7T+10AT、多连杆独立悬挂、电磁悬挂、500Nm）

雪佛兰TAHOE太浩(图片|配置|询价)将于8月20日正式上市，新车将通过通用汽车的豪华进口车平台道朗格（The Durant Guild）引入，新车的预售价为65万元，搭载2.7T发动机和10AT变速箱，Tahoe太浩一词来源于北美的太浩湖，作为19世纪西部探险途中的绿洲，太浩代表着探索与自由，这款在北美公务市场火热的车型能适应国内市场吗？下面我们来详细分析。

TAHOE太浩

最低售价：64.80万起

图片参数配置询底价

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底盘悬挂

太浩是一款GMT T1XX平台的车型，和雪佛兰Silverado 1500皮卡共享架构，但这款车并非从皮卡简单改装而来，皮卡需要更大的承载能力，而SUV需要乘坐舒适度，后悬架的结构截然不同，太浩选择了全独立的多连杆后悬挂，配螺旋弹簧，而皮卡采用实心轴和钢板弹簧，一方面增加了舒适度，一方面降低了车辆的地板，将皮卡的货物区域变成乘员舱的一部分，为第二排和第三排座椅创造了更多空间。

当然缺点就是不能再拉重物，螺旋弹簧的承载能力不如钢板弹簧，新款太浩是车系的中期改款车型，工程师听取了用户的意见和反馈，对转向重新校准，让这款尺寸庞大的SUV转向更精准，减少晃晃悠悠的感觉。

太浩还可以选装空气弹簧和电磁悬挂，双腔空气悬挂可以改变车身的高度，比如越野时增加离地间隙，在高速行驶时自动降低车身，提高行驶的稳定性，车内有调节车身高度的按钮，也可以手动控制，同时车辆还配备了车身自动调平功能，当后部拉着重物，或者拖车时，车辆后悬挂的阻尼增加，防止车头翘起。

电磁悬挂在凯迪拉克上比较常见，作为通用汽车的技术，在雪佛兰的豪华SUV上自然不能缺席，高配车型自带电磁悬挂，传感器实时监测路面和驾驶动态，每秒扫描1000次，不断改变避震的阻尼率，在颠簸路段行驶降低阻尼，增加舒适度，而在过弯时增加阻尼，减少车辆的侧倾，对于尺寸庞大的SUV来说，电磁悬挂和空气弹簧都是实用配置。

2025款雪佛兰Tahoe的实用性

第一驾驶

在海外市场，太浩只有三款发动机可选，包括5.3L V8、6.2L V8自然吸气汽油发动机，以及全新的3.0T柴油发动机，但要进入国内，显然三款发动机水土不服，进口大排量车意味着高昂的价格，而柴油发动机在国内市场并不大，因此雪佛兰将姊妹车型Silverado 1500的2.7T四缸发动机放在了太浩上，进口到国内。

索罗德

最低售价：暂无报价

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技术方面2.7T并不落伍，采用可变气门正时，调整气门升程正时以提高燃油经济性，同时采用了缸内直喷和AFM主动燃料管理，AFM最初由通用汽车为 5.3L V8 发动机开发，可停用一半气缸，降低油耗，而这台四缸发动机也有类似的闭缸技术。

2.7T发动机采用三相凸轮轴实现这一功能，进气凸轮轴上的凹槽允许凸轮轴根据发动机需求滑动。“高升程”模式可提高性能，正常驾驶采用“低升程”模式，另一种就是“AFM”模式，两个气缸为零升程，变成双缸发动机，进一步节油。引入到国内的发动机功率为223kW，峰值扭矩500Nm，在1500转/分即可爆发，搭配10速手自一体变速箱，雪佛兰没有公布太浩的加速数据，但放在Silverado 1500皮卡上，达成6.8秒的百公里加速时间，比老款4.8L Vortec V8快1.5秒。

第二乘坐

作为一台全尺寸SUV，为了方便乘员上下车，太浩标配电动踏板，其长宽高为5382mm、2058mm、1940mm，超过2米的车宽在路上行驶需要注意，缺点是在狭窄的车位上难以停车，优点则是内部空间大，7个座位都有充裕的腿部空间。中期改款的车型标配了17.7英寸中控屏+11英寸液晶仪表，相比老款，新车增加了无线充电功能，内饰设计也更为精致，中控上加入了实木的饰板，更符合豪华SUV的定位。

第三智驾

海外版本的太浩标配雪佛兰安全辅助系统，Super Cruise驾驶辅助的级别为L2级，功能包括全速域自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警、带车道偏离预警、车道保持辅助、车内儿童监测、哨兵模式、尾门感应开启等。进口车型的配置暂未公布。

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最低售价：64.80万起

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选车侦探观点：由于海外版本的太浩主打大排量自吸V8和柴油发动机，并不适合直接引入国内，进口版本更换了姊妹车型的四缸发动机，500Nm的扭矩接近柴油版本，太浩的优点是车身尺寸大，内部空间充裕，缺点是转弯半径大，停车不方便，雪佛兰的品牌影响力还需提升，大家觉得太浩怎么样？欢迎讨论。