国产C级豪华轿车，车长5101mm，3.8秒破百+双电机四驱，值不值？

随着国产新能源技术的突飞猛进，在高端豪华领域开始有所建树，比如在50万级豪华纯电C级轿车市场里，蔚来ET7(图片|配置|询价)就是一款热度和关注度都比较高的车型，全系指导价为42.80万-51.60万，采用双电机四驱动力布局，配空气悬架，支持换电服务，那么它的竞争力到底如何呢？本期我们将以蔚来ET7 2024款 100kWh 行政签名版(指导价51.6万）为例进行解读分析。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

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外观上，蔚来ET7采用最新的家族化设计语言，前脸造型简洁大气，整体为封闭式造型设计，搭配分体式灯组，呈现出比较前卫时尚的视觉效果。大灯组内部为LED光源，支持自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，实用性较强。底部带有主动闭合式的进气口，起到散热和优化气流的效果。

车侧为溜背轿跑式造型设计，线条非常的流畅修长，上扬式的双腰线前后做了加深处理，搭配车门上的筋线造型，力量感十足。此外这台车还配有无框式车门、隐藏式门把手，后排隐私玻璃、全车隔音玻璃等，更加吸引年轻用户。尾部造型比较宽厚，配有上翘的小鸭尾和黑化的贯穿式尾灯组，外扩式后杠则融合了黑化的装饰件包覆，让车尾看上去更加的沉稳大气。

内饰同样是比较流行的简洁化设计风格，通过大量的软性皮质包覆以及贯穿式的木纹饰板点缀修饰，提升整体的档次喊和豪华感。车顶还使用了翻毛皮材质，手感非常的细腻，不过颜色有点深，如果换成浅色系档次感会更高。配有10.2英寸液晶仪表、12.8英寸中控大屏，16.3英寸AR-HUD抬头显示，搭载了高通骁龙8295芯片，车机运行更加流畅。功能性方面支持5G网络、面部识别、语音识别、可见即可说等，也能通过“嗨NOMI”下达语音功能指令，日常开车只需动动嘴就能完成，非常的便捷。

车身长宽高尺寸分别是5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，属于中大型轿车，车内为5座布局。对于身高170cm，体重135斤的体验者来说，座椅调整好之后，前后排头部空间均超过了1拳的余量，表现富余。后排腿部空间达到了将近3拳的距离，即便是满座也不会太拥挤，而且头顶还有不可开启的分段式全景天窗，大大降低了驾乘者的压抑感。

座椅为Nappa真皮材质，触感很细腻，还带有打孔工艺，质感比较突出。前后排支持电调、加热、通风和按摩功能，主副驾座椅还带有记忆功能，前后排腿托和腰托均支持调节，配合全车23个扬声器的环绕音响系统，舒适性拉满。

辅助驾驶方面，这台车搭载了NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片以及NIO Aquila辅助驾驶操作系统，加上1颗150线束的激光雷达以及多个高清感知元件，除了提供丰富的主动安全功能之外，还支持、自动泊车入位、高速路段导航辅助驾驶、车辆召唤功能等功能，为行车安全性进一步保驾护航。

该车型为前后双电机四驱布局，最大输出马力达到了653匹，峰值扭矩850牛·米，账面参数非常的夸张，经过电动车单速变速箱进行动力传导，实现零百加速3.8秒。所搭载的为容量100千瓦时电池组，支持400V快充，快充时间为0.6小时，CLTC纯电续航里程为665公里。另外还支持换电技术，提升了补能效率和日常用车的便利性。底盘方面为前后多连杆式独立悬架组合，并配有空气悬架以及支持软硬高低可调的可变悬架系统，进一步提升了日常的舒适性和操控性。

经笔者试驾，这台车的动力储备十分充足，车辆起步轻快，加速有劲，即便是高速状态下依旧能获得很强的加速响应。整个电动踏板非常的线性，动力输出也很好控制，不会出现很窜的感觉，不过急加速下强烈的推背感还是会带来一定的眩晕感。底盘整体偏舒适性调校，而且高速过弯侧倾会控制的比较理想，不会造成车内人员大幅度的晃动感，整体的舒适性还是很不错的，也比较适合日常家用。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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​笔者观点：

综合来看，蔚来ET7的产品力表现还是可圈可点的，尤其是在智能化以及舒适性方面的优势比较突出，加上非常简约大气的外观内饰设计、比较出色的动力性能和行驶质感，对于预算比较充足的用户来说不失一个不错的选择项，感兴趣的小伙伴不妨去线下亲身试驾感受一下。