900马力三电机V8混动系统，新一代“小牛”——Temerario登场！

兰博基尼终于揭开了其Huracán次级超级跑车的长期期待的继任者——Temerario(图片)的神秘面纱。这标志着品牌在动力系统上的重大转变，放弃了自2003年以来为兰博基尼主流超级跑车提供动力的5.2升V10发动机，转而采用全新的双涡轮增压4.0升V8发动机，辅以三台电动机。

这套动力组合，V8发动机的涡轮增压器安装在两个气缸组之间，一台电动机位于发动机的扁平曲轴与变速箱之间，而另外两台电动机则安装在前轴上，使得Temerario能够实现近乎无声的前轮驱动模式，适用于短途行驶。

仅发动机本身就能在9000rpm至9750rpm之间输出惊人的789马力，红线转速高达10,000rpm。加上电动机的辅助，总输出飙升至907马力，从而实现了2.7秒的0-62mph加速时间，以及213mph的最高时速。电动机在系统总输出中占比较小，主要用于在低转速时填补扭矩空缺，以减轻使用大型、高压涡轮增压器所导致的迟滞现象。这些电动机由一个3.8kWh的小型电池供电，可使用AC设备以最高7kW的功率进行充电。

在设计方面，Temerario的戏剧性外形符合设计总监Mitja Borkert的“太空船”设计理念，融合了兰博基尼标志性的元素，包括巨大的六边形排气管和同样形状的前后LED灯。虽然与旗舰级Revuelto车型有明显的关联，但Temerario并未采用Y形灯光图形，而是采用了更纤薄的前LED灯，赋予它与去年推出的Lanzador电动GT概念车相似的外观。

Temerario的后部下半部分被切开，露出了轮胎，使得悬垂部分看起来更短。与Huracán的碳纤维和铝制架构不同，Temerario采用了全新的全铝制空间框架。据称，这使得车辆在62-0mph的制动距离为32米，与前一代Huracán Tecnica（31.5米）相当。

Temerario的驾驶舱设计，旨在让驾驶者感觉如同战斗机飞行员，控制面板将驾驶者包裹在主要控制装置之中。兰博基尼选择为关键控制装置提供物理开关，而次要功能如卫星导航则包含在8.4英寸的驾驶员显示屏和乘客仪表板上安装的9.1英寸触摸屏中。

虽然驾驶舱旨在让乘客沉浸于驾驶体验中，但也兼顾了日常使用的便利性。新的底盘提供了额外34毫米的头部空间，据称足以让高达6英尺5英寸的驾驶员佩戴头盔。同时，腿部空间增加了46毫米。标准配置的“舒适”座椅还具备加热和通风功能，并提供18向电动调节。

虽然价格尚未公布，但Temerario的售价将远高于17万英镑的Huracán。兰博基尼大力推广其个性化计划，该计划将提供约400种颜色和涂装方案，为客户提供极致的定制体验。

一句话点评：

V8混动取代V10，对于像法拉利、兰博基尼这样的超跑是一个不错的续命计划。未来国产车会有追上它们的机会吗？