解读蔚来ES6：标配双电机四驱系统，拥有490匹马力，售33.80万起

现如今，新能源汽车市场的“价格战”可谓是“五花八门”，许多车企利用“增配降价”的方式来抢占市场的份额，还有不少品牌更是推出“终身质保”等政策来吸引消费者们购买，而小编觉得效果显著的还是蔚来的可换电模式和BaaS电池租用方案，因为可换电模式节省了等待充电的时间，而且不会存在里程焦虑感，同时，BaaS电池租用方案能够降低消费者们的入手门槛，就以旗下的中型SUV蔚来ES6(图片|配置|询价)为例，指导价格为33.80万元起，如果选择BaaS电池租用方案，那么起售价格仅为26.80万元起，具有一定的性价比，该车是基于NT2.0平台打造，配备了双电机四驱系统、400V高压快充平台以及高通骁龙8295车载芯片等等配置，490匹强劲的动力水平以及出色的续航能力受到不少消费者们的青睐，这款车的实力到底如何？小编就以蔚来ES6(品技术) 2024款 75kWh（指导价33.80万）为例，来跟大家分析下这款车是否值得推荐？

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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外观方面，蔚来ES6(用车口碑)采用的是家族式的设计语言，整体的视觉效果年轻时尚，引擎盖两侧隆起的线条提升了一定的力量感，前脸配备了封闭式的大包围造型，车头的下滑角度十分流畅，风阻系数达到了0.25Cd，能够提升一定的能耗表现，分体式的大灯设计是当下流行的元素，远近光均采用的是LED光源，并配备了几何多光束灯光特色功能，照明效果较为出色。

车身侧面得益于4854mm的车身长度显得较为修长，飘逸流畅的腰线设计十分柔和，车顶和后视镜采用了黑化的处理，与车身颜色形成撞色的视觉效果，提升了一定的时尚氛围感，隐藏式的门把手设计是当下新能源车型惯用的元素，不仅能够保障侧面的曲线美，而且能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为255/50 R20。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，雨刮器设计在了扰流板里面，使得后挡风玻璃的视觉效果简约干净，从而给驾驶员带来了良好的后方视野，贯穿式的尾灯设计时尚立体，具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。

蔚来ES6的内饰采用了环抱式的设计布局，首先，中控台上几乎没有实体按键，显得较为简洁干净，其次，车厢内大面积的环保材质使其不会有其他异味，对于有小朋友的家庭而言十分友好，另外，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，具有一定的科技感，换挡形式采用的是电子挡把，10.2英寸的全液晶屏幕分辨率达到了2K，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块带有Banyan榕车载智能系统的12.8英寸液晶大屏，并配备了高通骁龙8295车载智能芯片，车机的操作流畅度和响应速度都是非常快的。主被动安全功能可谓是非常丰富，几乎武装到了牙齿，能够给到驾驶员足够的安全感，整车配备了11颗车外摄像头、2颗车内摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1颗激光雷达、亚米级高精定位系统以及高精度地图等等，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及高速路段导航辅助驾驶等功能。

蔚来ES6的车身长宽高分别为：4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，定位中型SUV，车身结构为5门5座SUV，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳出头的富余，中央通道采用的是纯平的处理，座椅宽大厚实，支撑性还算不错。行李舱的日常容积为579L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1430L，装载能力十分出色。

动力部分搭载的是前/后置双电机动力，电动机总功率360kW（490Ps），电动机总扭矩700N·m，匹配电动车单速变速箱，采用双电机四驱的驱动方式，最高车速200km/h，官方百公里加速时间4.5s，电池类型采用的是磷酸铁锂电池+三元锂电池，电池容量为75kWh，CLTC工况下纯电续航里程500km，百公里耗电量17.6kWh/100km，整车保修期限为3年或12万公里，首任车主保修期限6年或15万公里（责任免除条款以官方为准），前/后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂。

动态感受：蔚来ES6采用的是双电机四驱系统，490匹马力的动力表现非常强劲，起步十分轻盈，电门踏板调校得较为线性，加速表现是那种循序渐进的表现，当然，深踩一脚电门能明显的感觉到动力的积极响应，推背感十分强烈，虽然小编没有测试百公里加速时间，但是官方给出的4.5秒破百的能力还是非常出色的，方向盘的力度十分轻盈，只是在时速60码之后会开始有点沉，这样的设定是因为在高速时能够拥有更好的指向精准性。前/后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂，这种组合形式属于常规操作，同时还配备了可调节软硬的悬挂系统以及天行4D底盘，无论是城市道路还是复杂路况，系统会通过外部的感知元件扫描前方路况，然后进行预判并提前做出相应的提示和悬挂动作，来保障一定的操控性和乘坐舒适性，具有一定的高级感。

小编总结：蔚来ES6作为新能源中型SUV当中的一员，简约耐看的外观造型受众面比较广泛，内饰的用料材质以及科技氛围感营造得还算不错，特别是科技配置方面、主被动安全功能以及辅助驾驶层面非常丰富，几乎能够想到的配置均有配备，而且还是“入门即高配”的表现，能够给到驾驶员足够的安全感和便利性，同时，得益于Banyan·榕2.6.5CN版本的软件更新，在智驾方面能够得到更好的驾驶体验，双电机四驱系统加上490匹马力的动力水平保障了一定的驾驶乐趣，CLTC工况下纯电续航里程500km的能力加上蔚来的换电模式也不会存在里程焦虑感，另外，BaaS电池租用方案能够将入手门槛进一步的降低，具有一定的性价比，小编觉得值得推荐，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！