腾势Z9GT，省流解读

腾势z9gt是独一档的存在

首先，三电机很少

特斯拉plaid近百万

第二，z9gt后轮是两个轮边电机，关键是可以解耦，实现不同方向的夹角，这就是内八实现那个刹车距离的原因

第三，也是最主要的，在车上塞三个电机可能并不算太难，但是对电机的精准控制，很难。。（请参考发布会现场演示的同心圆）

电机精准控制为什么难？

1.参考奔驰G-Class GTurn

2.市面上除了它大哥e⁴（仰望易四方）之外，很少见到有这样表现的

3.电机响应速度极快，还要控制三个电机协同工作默契，可想而知

全系标配e³，全系标配云辇A

观察中国新能源市场，中国消费者是幸福的

一年半之前，我以30万落地选择了650四驱海豹

现在来看，流口水之外，更多的是羡慕现在甚至之后的消费者

其实腾势这台车的绝杀是电动化

而隐藏的必杀技是智能化

因为如果把无人麋鹿测试想象成智能高阶辅助驾驶场景，那么避开桩筒的那一刹那，是不是我们可以认为比亚迪的智驾底层安全逻辑也是以避让为主呢？