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估计领克的粉丝这会儿都有一种“等了好久终于等到今天”的感想，没错，就在9月5日的晚上，领克汽车首款纯电动车型——领克Z10(图片|配置|询价)正式上市，20.28-29.98万元，限时优惠价19.68-28.88万元。
其实领克在很久之前就已经开始筹备纯电动车型，最直接的证据就是领克Z10的原型车领克ZERO在四年前就已经亮相，作为吉利浩瀚架构的首个作品，领克ZERO一经亮相，就惊艳四座，不过后来由于众所周知的原因，量产车领克Z10足足迟到了四年之久，而这四年时间，中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，可以说缺少纯电车型的领克，在这四年里的发展是受到了不少掣肘的。
因此，不管是厂家、经销商以及领克用户粉丝们，都有“等了好久终于等到今天”的感想。
而领克Z10确实实力不俗，阔别四年，不仅给了一个极具竞争力的售价，还继承了当初领克ZERO原型车设计带来的惊艳感，整体有着较强的机甲风格，颇有一种未来战车的即视感。
有句话说起来可能有点得罪人，但我还是忍不住要讲：领克Z10的造型设计明显是比小米SU7要更用心的，不管设计的原创度、对新时代汽车设计方向的探索，领克Z10无疑都踏出了更远的一步。
在车身尺寸上，领克Z10车身长度也突破了5米，具体长宽为高为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，这个尺寸可以参考目前满大街都在跑的奥迪A6L。没错，由于设计上更注重低趴效果，因此在照片上看起来领克Z10并不显大，但实际超过5米的车长，足够证明这是个不折不扣的大家伙，但更难能可贵的是，领克Z10的风阻系数仅为0.198Cd，非常出色的数字、
内饰设计以一块尺寸为15.4英寸的中控大屏为主，整体依然是当下新能源汽车惯用的极简风格，但领克Z10还藏有一些小设计，例如12.3:1的窄长条全液晶仪表盘，以及几乎贯穿中控台的灯带，可以说在追求符合所有人的审美当中，又暗藏了一些自己的小心思。
而在舒适性配置上，领克Z10也做得不错，例如全车大量使用真皮和麂皮材料，后排座椅带有通风/加热/按摩功能，音响方面也配备哈曼卡顿音响和WANOS全景声技术（7.1.4声道，23个扬声器、1600W功放），总之，作为领克品牌的首款电动车，通过这些大成本的堆料，确实能看得出领克憋着一股气，要打出王者归来的效果。
包括在机械部分，领克Z10与极氪001共享平台，提供400V以及800V车型，0-100km/h加速3.5秒，充电15分钟可补能573km，续航超过800km。另外还配备双腔空悬和CDC减震系统。智驾方面配备激光雷达的英伟达Orin-X芯片，可实现高速NOA和城市无图NOA。
其实20万级的纯电动车，依然是非常卷的地步，小米SU7、极氪001/007、飞凡F7、智己L6、特斯拉Model 3等等，个个都有不俗的竞争力，因此领克Z10要面对的压力其实并不小。而除了坚持打造高品质产品、堆砌更强竞争力这种做法之外，领克还多了具有超117万用户的优势，具有非常良好的市场口碑，加上领克的用户向来品牌忠诚度很高，这背后超过100万用户基数的领克，也将会成为领克Z10的一大增长点之一。
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