重磅！本田与阿尔派陷入F1成本帽违规风波，FIA点名警告！

FIA公布，本田和阿尔派在F1动力单元制造商成本帽上存在程序违规行为，但两者均未超支。

赛车运动的管理机构在周三上午宣布，已完成对截至2023年12月31日所有现有车队和发动机制造商的成本帽评估管理程序。FIA表示，F1现有的10支车队在去年均完全遵守了支出限制。

然而，并非所有发动机制造商都获得了合规认可。声明指出，尽管所有四家制造商均符合支出限额，但阿尔派和本田因“程序违规”而被点名。

FIA在声明中补充道：“成本帽管理局（CCA）确认，虽然阿尔派赛车公司（Alpine Racing SAS）和本田赛车公司（HRC）均被发现存在程序违规行为，但两者均未超出成本帽限制。

“阿尔派赛车公司和HRC始终以诚信态度行事，目前正与CCA合作以妥善解决此事。

“鉴于违规性质、动力单元制造商新财务法规的复杂性及其首次实施所面临的挑战，CCA拟建议这两家制造商通过达成‘接受违规协议’（ABA）来解决各自的违规问题。”

这是首次要求申请参加2026年赛事的动力单元制造商遵守成本帽的年份。

2023年动力单元成本帽为23场比赛设定了1.404亿美元的支出限额——由于艾米利亚·罗马涅大奖赛最后时刻取消，规则允许按照24场比赛的支出进行计算。

除了支出限制外，制造商还需履行其他义务，程序违规可能与向FIA提交必要文件的时间安排有关。

财务法规列出了可归类为程序违规的多种情形，包括迟交文件、未能配合提交书面信息或文件的请求，以及提交不准确的文件。

制造商被要求接受“接受违规协议”意味着违规方同意接受由FIA规定的处罚。

程序违规的处罚通常仅限于财务罚款，除非FIA认定存在足够的减轻因素决定不采取进一步措施，或有足够的加重因素需施以体育处罚。

在2022年车队成本帽首次生效时，阿斯顿·马丁和威廉姆斯因2021赛季的提交中存在程序违规而受到处罚。两支车队最终在与FIA达成ABA协议后被罚款。