售10.99万起+综合续航1200KM！凯翼昆仑iHD是否值得拥有？

快到国庆节了，汽车市场变得热闹起来，有的朋友也会选择自驾游，因为带着一家人出行也方便，拥有一辆属于自己的代步车也很重要，尤其是新能源车型，加入了电机进行驱动，在一定程度上可以降低使用成本，因此车企相继推出自家的旗舰车型，那么话又说回来，10万级混动SUV怎么选？有哪些值得推荐呢？

今天，我们带给大家的是凯翼昆仑iHD(图片|配置|询价)，定位于中型SUV，目前在售车型一共有9款，指导价区间为10.99万-17.99万，其中的新增车型是8月20日上市的，并且提供5座和7座布局可选，综合续航里程1200公里，车身轴距达到了2820mm，值得一提的是配备了奇瑞的底盘技术，宁德时代的电池，还有和比亚迪联合开发的弗迪1.5T混动高效率发动机，今天我们从多角度进行分析，来看看表现怎么样？

昆仑iHD

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

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推荐车型

我们以2024款 150km 山峰版为例(指导价11.99万)，分别从设计部分、科技配置、安全配置、空间部分、动力操控、能耗费用、保养费用等角度进行分析。

外观/内饰设计

我们先来看外观设计，这台车融入的电感元素比较多，未来感气息明显，前脸造型饱满厚实，除了微微凸起以外，还有点阵式的进气格栅布局，中网给人一种动态感，有点像跳动的音符，大灯组做了分体式设计，边角类似于曲线，我觉得挺漂亮的。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

昆仑iHD

最低售价：10.99万起

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走到车身侧面，饱满的轮廓车身，腰线凸起有力，给人一种不错的力量感，还在车窗边缘和车门下侧部分加入了银色镀铬亮条进行装饰，尺寸比较宽我觉得挺大气的，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂，轮毂是花瓣样式跑起来动态感明显，我们在体验的时候，行驶至80km/h的速度下急踩刹车，轮胎抓地力明显。

来到尾部，给我的第一感觉是运动气息明显，除了诸多线条勾勒以外，还有两边共四出的排气布局，尾灯组和前脸银色弧线相似，中间是英文字母标识，夜间点亮辨识度不错。

我们再来看内饰方面，首先纵向和横向空间比较宽敞，中控台采用黑色搭配，座椅和车门内侧是米白色的，看起来干净利落，空调出风口尺寸比较大，上边缘还有银色饰条，细节显得精致，从多处按压可以看得出来，加入的软性材质比较多，方向盘是皮质的，支持上下调节功能。

科技/安全配置

在车机部分，这台车搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，拥有GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、K歌功能等。

车机系统挺丰富的，在展厅我们做了车辆控制和生态应用两部分测试，首先屏幕左边可以快速打开车辆设置、地图导航、空调、音乐等功能等，我喜欢其中的人机交互系统，支持主副驾驶分区和连续识别，行驶途中可以帮助驾驶员调整音量、座椅、车窗、空调、打电话等，我们连续说出了两个指令，系统反应流畅，还有在体验的时候，我觉得娱乐性明显，比如微信、腾讯视频、高德地图等，其中K歌功能和小唱吧一样，选择好歌曲也可以进行伴唱，体验感还是不错的。

配置部分，有刹车辅助系统、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、主副驾驶座椅安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置，硬件方面拥有4个车外摄像头，虽然都是一些基础配置，但是挺实用的，比如其中的360度全景影像可以配合透明底盘功能，打开以后画质清晰可以有效观察车辆周围情况。

空间表现怎么样？

整车尺寸长宽高分别为：4736mm、1968mm、1708mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，我的身高为1米80，调整好坐姿以后，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳多，座椅中间有凹凸纹路，并且微微上扬，长时间乘坐可以缓解疲劳感。

座椅采用仿皮材质，布局为2+3，也可以选配2+3+2，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅也支持40：60比例放倒。

凯翼昆仑iHD(读测评)的后备箱容积为518L，最大可扩展为1566L，可以横向放置两个20英寸的行李箱和一个24英寸的行李箱，也可以竖向放置两个24英寸的行李箱，剩余空间还可以放置小一点的物品，比如水果箱、快递包裹、牛奶箱等物品，我觉得日常用起来挺方便的。

动力组合

在动力方面，这台车搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为102千瓦，发动机峰值扭矩为231牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩300牛·米，磷酸铁锂电池容量22.48千瓦时，快充0.5小时，CLTC纯电续航150公里，综合续航里程1200公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这台车采用了轻量化高强度铝合金箱体结构设计，当车辆发生侧碰、挤压、跌落事故时,可以对内部的电芯单元有更好的保护作用,避免电池形体发生破坏。

我们在试驾的时候，主要路况是市区，1.5T发动机+电机组成的动力系统，切换为纯电模式，在起步的时候轻踩油门动力输出也有响应，油门显得轻且灵敏，没有那种厚重死板的感觉，中途速度上来以后持续踩油门，车身依然灵活有劲，说明动力储备相对比较足，在转弯的时候快速转动方向盘，车身移动没有迟疑的情况，说明转向比较精准，我觉得容易上手操作，底盘悬架对车身的支撑踏实，对于大的震动过滤比较及时，细小的声音虽然不能够完全过滤，我觉得综合表现还不错。

通过试驾测试，这台车百公里平均耗电量为17.6千瓦时，个人的用车习惯和路况不一样，我觉得耗电量也不同，亏电下百公里平均油耗为6.2L，每个人的行驶情况不一样，如果一年按照15000公里来进行计算，然后油和电各用一半，我们这边快充一度电1.2元左右，地方不同收费也不一样，那么一年行驶7500公里电费约1584元，以甘肃目前92号汽油每升7.66元来计算，一年7500公里油费约3561元，最终算下来一共为5145元，作为中型SUV，我觉得相比同级别车型是可以节约使用成本的。

这台车整车保修期限为4年或10万公里，首保一般是5000公里一次，保养的项目为全车检查、更换机油、机油滤芯，之后也可以10000公里保养一次，根据个人使用情况而定，60000公里一般为大保养时间，比如更换机油、变速箱油、火花塞、刹车油、电路检查、电机检查等，不同的使用情况和不同的项目更换，费用也是不一样的，这台车行驶6万公里保养费用约5109元左右，一年保养费用约1277元左右。

总结

作为家用中型SUV，这台车的表现挺不错的，外观设计电感元素明显，散发着未来气息，内饰布局宽敞，也可以选配7座布局，在家用的时候也方便，并且中控屏幕尺寸比较大，也配备了当下主流的车机功能，还有搭载1.5T插电式混合动力，相比同级别燃油车，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！