2.0T+8AT，轴距2815mm，第五代胜达实力如何？

近两年硬派越野车型挺受欢迎的，但大部分的都没有时间去户外越野，只是喜欢这样的造型，更多的还是家用。而北京现代前不久上市了北京现代第五代胜达(图片|配置|询价)，这款车从外观上看着很运动，而且很有越野范，内饰的科技感和空间表现也都还不错，所以今天也是给各位介绍一下它的北京现代胜达(品技术)2024款2.0T两驱探索家Pro版本，指导价为21.88万元，感兴趣的朋友可以接着往下看。

第五代胜达(用车口碑)长度为4830mm，宽度为1900mm，高度为1780mm，轴距达到了2815mm，从尺寸上来看第五代胜达是一台中型SUV。对于一台燃油车来说，第五代胜达的前脸还是蛮有科技感和未来感的。车头采用了贯穿式的日间行车灯，两边是LED远近光大灯。下面是一个双层的进气口设计，中间用车身同色的饰板隔开，并在两侧形成了竖直的导流槽，车头的层次感和立体感都很棒，可以说北京现代对于第五代胜达的外观设计还是很用心的，并且原创度很高。

第五代胜达腰线放在了比较低的位置，将前后方的轮眉相连接，轮眉的造型很有设计感，向外侧突出看起来是很运动。在车身底部用了黑色护板环绕，穿插了银色的饰条作为装饰。车顶带有黑色的行李架，还有分段式可开启全景天窗。20英寸的五幅式轮毂大气时尚，尾部的造型接近于90°，底部是微微上扬的，分体式的尾灯中间使用了一块黑色护板相连接，底部采用了单出的排气孔。品牌LOGO在车尾中央位置，很是显眼。

从燃油车角度来看，第五代胜达能够将内饰做的这么有科技感也确实不容易。整体布局还是比较简约的，车内使用了很多软包材质，还有木纹饰板作为点缀。中控台上有一块双联屏，左边是12.3英寸全液晶仪表，右边是12.3英寸的中控屏。采用了三幅式的多功能方向盘，带有加热功能冬天开车会舒服很多。采用了旋钮式换挡，相比于传统的换挡方式要高级和方便很多。在扶手台上有手机无线充电板，底部采用防滑设计。车内保留了一些实体按键，都是比较常用的，很多人会觉得实体按键更有安全感。车内一共有6个扬声器，还有多色氛围灯可以选择。我个人还是比较喜欢第五代胜达的内饰设计的，确实很上档次。

第五代胜达车外有2个摄像头，8个超声波雷达和1个毫米波雷达。前后都有驻车雷达还有倒车影像，360°全景影像需要选装，如果停车技术不太好可以选装这个配置。续航系统包含了定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航。达到了L2级辅助驾驶，整体的辅助性配置基本够用。

车内的座椅为仿皮材质，坐上去还挺柔软的。这是个2＋3的传统布局，也可以选装2＋3＋2的座椅布局。主副驾驶带有座椅电动调节，并且标配了座椅加热功能。后排带有杯架，且座椅可以放倒。参考我177cm的身高，调整好前排座椅头部空间还有一拳多，第二排头部空间也是如此，腿部空间大概为两拳多，第三排空间中规中矩，再高一点就会有些拥挤了。

第五代胜达是采用了2.0T的涡轮增压发动机，能够迸发出247Ps的最大马力，峰值扭矩可以达到353N·m。官方没有给出这台车的一个零百加速数据，不过经过一些实测零百加速时间大概在8秒多一点。采用了前通风盘式后实心盘式制动器，制动效果还算可以。

第五代胜达带给我的驾驶体验还是比较好的，虽然不是一款运动的车型，但整个驾驶的过程都让我感到很舒适，尤其是行驶过程中的换挡，8挡手自一体变速箱的调校还是要顺滑很多的，基本感觉不到顿挫感，对一台燃油车来说已经很棒了。底盘也是一个比较舒适的调校，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，所占空间比较小，车内的空间会更大一些。减震的效果挺明显的，像普通的减速带即便以高速状态通过，车内的乘客也不会感觉到很大的颠簸感。

续航方面，现代第五代胜达的油箱有67L，需要加注92号的汽油，官方给出的百公里油耗为8.76L，续航大概能达到750km左右。当然每个人的开车习惯都不同，具体的续航也会有所差距。

而在隔音方面，第五代胜达也是下了苦功夫，除了前车窗玻璃之外，前挡风玻璃也是采用了多层隔音玻璃。在城市路段行驶的时候，能够营造出比较安静的氛围，而速度上去之后，发动机处的隔音做得很好，即便急加速，噪声也不是很大，主要面对的就是风噪和胎噪。时速来到每小时120公里，打开音乐，噪音感受基本可以忽略，当然保持车窗安静的状态就会比较明显。

写到最后，我们再聊一聊后备箱空间表现，如果选装的是7座版的车型，日常能够摆放的物件并不是很多，但最后一排座椅隐藏放倒之后，行李箱的容量是可以达到2046L。而大5座版本的车型，直接就给到了这个容量，比较的适合去户外自驾，能够很好的匹配上越野的外观。对于这台第五代胜达，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。