别克插混MPV成功了！月销4234台，三排电动座椅，续航1370km

提到别克GL8，尤其是老一辈是比较有情怀的，它也算是一款MPV界的常青树了，从1999年进入中国市场至今已经走过25个年头，曾经的“八百里加急送公章”充分体现出其在性能、悬架调教等方面的素质，而在进入新能源时代之后，它也通过插混系统完成蜕变了。在今年8月份，GL8陆尊PHEV累计交付4234台，位列MPV排行榜第五名，超过了燃油版GL8，也说明别克此次尝试算是成功了，那咱们就来看看它到底是如何征服消费者的。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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外形设计特点

GL8陆尊PHEV在设计上依然延续了就家族化理念，但细节方面做出了优化，比如前脸采用了隐藏式灯组，看上去协调性比较强，标配LED远近光、自适应远近光，大面积进气格栅为网状构造，还是比较时尚和宽泛的视觉效果。

侧面可以看到悬浮式车顶的效果，车门下沿带有镀铬饰条装饰，标配双侧电动侧滑门、全车无钥匙进入、225/55 R18轮胎，全系配备多层隔音玻璃和后排侧隐私玻璃，进一步改善座舱的静谧性和私密性。

尾部主要是尾灯组造型发生变化，采用了全黑涂装，与后风挡融为一体的感觉，中间带有贯穿式镀铬饰条，后保险杠带银色饰条装饰，这款车整体还是偏沉稳的风格，确实适合商务接待场景，但对于家庭用户来说也能接受，尺寸是5219*1878*1807mm。

座舱设计特点

GL8陆尊PHEV的前排设计注重层次感和科技感，仪表台采用拼色风格，前后的距离感突出，配备了30英寸液晶屏，分辨率为6K，内置别克eConnect车机和高通骁龙8155芯片，保证操作的流畅度，支持CarPlay手机互联映射，前后排四区域语音识别支持连续识别、可见即可说，能够满足开车过程中的常用功能操作，内置喜马拉雅、酷我音乐等丰富APP，同时可以通过车联网、应用商店下载喜欢的软件。

另外，它还配备了真皮方向盘、真皮座椅、分段式电动天窗、128色氛围灯、BOSE音响、12个扬声器，整个座舱都被真皮覆盖，进入之后的氛围感比较强，而且也保证了听歌期间的音质；同时配备前后独立空调、前后排手机无线充电、前后排总计8个USB/SD/Type-C接口，可以满足全车乘客的便利性需求。

而GL8陆尊PHEV主打的还是乘坐舒适性，比如持续优化的人机工程座椅，三排座椅靠背都可调节角度，而且第三排调节范围还比较大，确保每一名乘客都能获得舒服的坐姿；除智享版 7座外，其余版本第三排也具备电动调节功能，并增加二排座椅腿托伸缩，实现接近平躺的姿态；奢享版 6座/7座的二排增加按摩功能，奢享版 6座的第三排还支持前后位置调节、加热、通风，在合资同级MPV里也是比较少见的。

动力续航特点

GL8陆尊PHEV的插混系统由1.5T+单电机组成，系统总功率高达292kW/397Ps，总扭矩580N·m，传动系统匹配2挡DHT变速箱，得益于电机的加持，它的零百加速仅需7.8秒（燃油版GL8需要9.5秒），所以动力体验得到了显著改善；另外在亏电状态下的WLTC综合油耗是6.97L/100km，CLTC纯电续航里程是138km，支持快充，能够满足市区三四天的通勤，满油满电续航里程可达1370km（CLTC工况下），所以它要比燃油版的使用成本更低，同时也没有续航和补能焦虑。

还有一点我觉得非常重要，就是它不管是满电，还是亏电状态行驶，都没有动力下降的情况出现，不担心失速的问题发生，而且具备能量回收功能，可以调节到接近燃油车的驾驶状态，配合出色悬架调校，确保全时长全路况驾乘不晕不抖，这也是用户反馈口碑较好的细节之一。

高阶智驾特点

GL8陆尊PHEV在面对新势力的冲击，在高阶智驾方面也做了很多改进，比如标配eCruise智驾系统，像并线辅助、DOW开门预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能，都是覆盖所有车型的，可以改善高速、快速路、城市道路的驾驶体验；奢享版 6座/7座还增加了自动泊车、遥控泊车，可以轻松进出立体车库，同时可升级自动变道辅助、信号灯识别功能。

而且全系配备540度全景影像、前后雷达、陡坡缓降、方向盘离手检测，部分车型升级流媒体内后视镜，奢享版 6座/7座还增加了主驾膝部气囊。

家用选买建议

四个版本当中，售价38.99万元的尊享版 7座值得考虑，一方面是它可选装升级后排15.6英寸液晶屏和多媒体控制单元，满足后排乘客娱乐休闲的需求，一方面是增加了前后排手机无线充电、副驾后排可调按键、第三排电动调节和流媒体后视镜，属于一步到位的选择，全款落地价预估40万元。对于预算紧张的朋友来说，售价35.99万元的智享版 7座也非常好，有高阶智驾、30英寸大屏、真皮电动座椅，家用足够了。