领克Z10上市，惠后19.68万起，能否击败小米SU7成为市场新宠？

领克汽车，这个由吉利控股和沃尔沃共同孕育的品牌，自诞生之日起就注定非凡，依托CEVT研发中心的强大实力，打造出了CMA平台架构，确立了自主高端品牌中运营最为稳健的地位。最近，领克终于亮出了自己的全新牌面——Z10纯电中大型轿车，继承了SEA浩瀚平台的先进技术，其白车身和悬架设计继承自极氪001，但目标市场略显谦逊，官方售价区间为20.28-29.98万元，优惠后价格为19.68-28.88万元，不难看出领克Z10(图片|配置|询价)是打算与小米SU7扳一下手腕。

领克Z10

最低售价：18.68万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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外观上，Z10展示了领克新一代的设计风格，日间行车灯与车身融为一体，灯组巧妙藏于贯穿式灯带，不仅简约大气，还有效减小风阻。车身尺寸方面，长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距3005mm，与小米SU7属于同一级别。

车辆侧面线条平滑流畅，车顶设计简洁，赋予了车型一种轿跑车的气息，同时也增强了内部空间感。车尾设计保持了一定的宽度，并通过微微翘起的小鸭尾和贯穿式尾灯营造出层次感，打造出与传统三厢车不同的视觉体验，带有猎装车的轮廓。

内部结构方面，Z10的内饰与大多数新能源车型不谋而合，融合了隐形出风口和宽屏中控台，液晶仪表和空调出风口保持一致，为驾驶者提供了更佳的视野。搭载了魅族Lynk Flyme Auto系统的中控屏，采用AMD V2000A芯片，该芯片虽算力强悍，但是功耗较高，达到30w，因此领克Z10采用了水冷散热技术，以保证性能的发挥。

座椅舒适性方面，前排座椅配备电动腿托，以增强长途行驶的舒适度。后排座椅宽敞，座垫填充物厚实柔软，腿部承托良好，但后排靠背角度稍直，可能会影响乘客的舒适度。后备箱设计在开口角度和内部容积方面表现不俗，容积为616L，但垂直空间略显一般。

动力系统包含两个平台配置。400V平台配置200kW后驱电机，输出343N·m扭矩，搭配71kWh和95kWh电池，续航分别为602km和766km，加速时间为6.8s。800V平台后驱版则配备310kW电机，扭矩440N·m，续航为806km。四驱版则拥有前后电机组合，扭矩达810N·m，续航702km，加速时间为3.5s。

底盘方面，Z10借鉴了极氪001的双叉臂+H臂悬架结构，各部件多采用铝合金材质，包括前后全框副车架，确保了良好的横向刚性和稳定的驾驶性能。

领克Z10

最低售价：18.68万起最高降价：1.10万

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领克Z10以超越同级别车型的尺寸、精良的底盘材料、相对宽裕的续航里程，以及不俗的舒适性配置和服务权益，在20万元级别市场中展现出了相当的吸引力，尽管在某些细节设计上仍有改进空间，但整体而言，Z10具备了挑战同级市场的实力和魅力。