这款中大型车，车长超5米，配无框车门，吃92粗粮，家用不妨一看

国内车市的新能源领域发展确实可观，应用技术快速更迭、价格不断下探，还有车型配置的不断丰富，使得性价比越来越高，以同样的价格可以买到品质更高的车型，消费者自然是喜闻乐见的。比如15万级的中大型轿车零跑C01(图片|配置|询价)系列就是个鲜明的例子，13.68万-15.88万元的指导价，终端裸车价惠后12.78万-14.98万元，车长超5米、轴距近3米，应用空间够大，还有增程、纯电不同能源设计可供选择。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

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零跑C01(读测评)的外观形象方面区别并不明显，主要以电驱造型设计的封闭式风格为主，其中增程版在车牌的上方做了镂空设计。本身使用了后置后驱的驱动方式，而且电机运转产生较少的热量不做通风也没有什么太大影响，但两款纯电版车型仍保留了主动闭合式进气格栅，主要作用于高速行车时提供良好的扰流保障，降低车身风阻对性能提升的干扰。

长5050mm、宽1902mm、高1509/1515mm、轴距2930mm。超5米长的车身经过三厢车体分化，仍保留座舱占比的重心身份，修长、整洁的既视感顿显。用于载重的轮胎选择18英寸/19英寸设计，仅为应对1995kg-2099kg整备质量的车身颇有余力，更多还是为配合铝合金轮毂使用，提供更加大气时尚的外观美化效果。

零跑C01(用车口碑)的尾部造型与前脸基本一致，后尾灯也做了贯穿式设计，宽阔框架保持圆润状态，而在正面设计中则出现了较多的横条凹痕或凸起。硬朗的线条在饱满的轮廓映照下，更能凸显不同风格展示出的碰撞对比效果，即使尾部的功能组件比较简单，也依然能够呈现出良好的丰满感。

内饰部分，零跑C01提供了礁灰+驼绒棕、礁灰+天青两种内饰配色。棕、青这些偏亮的色调主要集中在座椅与座舱的面板之上，像中控台体、下层区间等触碰频率较低的地方，仍采用传统黑色元素修饰，利用色调的明暗对比冲突，有效提升了座舱的明亮度。此外，14.6英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及同尺寸副驾屏排列左右，三屏横铺加上皮质多功能方向盘驾控车辆，驾驶时的体验感更佳。

辅助车用功能标配了前车驶离提醒，结合L2级辅助驾驶应用，从不少细节上都能出现智能化系统的介入控制。车主平时驾控车辆时稍微出现的纰漏或者疏忽都能及时填补，有助于强化车用安全性。这些内容还只是入门款车型的搭载，从次低配车型开始，还出现了自动泊车入位的标配，日常用车可以得到更多便利。

零跑C01的座椅选用仿皮材料覆盖，在次低配及以上的款型中，开始提供Nappa真皮皮质风格选配。以往的车型中使用此类皮料设计，大多出现在30万级车型之上，若对车用质感有更高的要求，零跑C01也能予以满足。乘用空间选择身高1米83的大个测试，前排头部留有1拳，后排头部适中，腿部仍有2拳空隙，若换成普通身高的乘员体验则前后排的乘坐空间会更为宽绰。

电驱动力作为核心件使用，即使能源类型除纯电动外还有增程式，总马力272Ps的永磁同步类型电机仍为主导。而增程款加装的1.5L四缸95Ps发电机也只为补充续航使用，车辆驱动过程完全不会直接介入动力输出。续航上，纯电版采用62.8kWh和78.5kWh电池包，纯电续航里程分别为525km和625km。增程版可油可电，加92号汽油，综合续航里程分别为1176km和1276km，且CLTC最低荷电状态燃料消耗量仅需4.9L/100km。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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写在后面：

综合来看，零跑C01的产品力还是非常在线的，即便是顶配版也依旧处于15万级区间，更低的购置成本与电驱设计带来的良好车用经济性，完全贴合了工薪阶层的使用需求，选择作为个人使用或家用代步，都是比较适宜的。当然，选择零跑C01也不仅仅是因为其内在实力过硬，零跑C01的颜值也很高，四门均采用无框车门设计，兼顾了优雅与运动，停靠在路边亦能带来较高的回头率。