轴距2825mm，增程/纯电可选，配8295芯片，零跑C10值得入手吗？

如今国内车市竞争愈发激烈，层出不穷的新款车型属实让人眼花缭乱，铺天盖地的信息充斥在消费者的眼前，而有些款式设计确实非常不错，但也有些车型因宣传力度不足而被淹没在信息流量之中。今年3月份，零跑汽车更新的2024款零跑C10(图片|配置|询价)系列就是个不错的例子，12.88万-16.88万元的指导价，现在下定至高可省43630元，其中包括国补、置换、金融等系列补贴，详情可咨询当地经销商。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先来看一下动力方面的信息。零跑C10(看资讯)提供了纯电版和增程版两种车型供用户选择，都将电驱动力列为核心，统一搭载231Ps马力后置单电机，适配固定齿比变速器传输动力。其中增程款的动力硬件额外加装了1.5L四缸95Ps发动机，但并不介入动力工作，仅用于发电补充续航而已，满油满电的状态下可以跑1190km。而纯电版最大搭载69.9kWh大容量电池，纯电可续航530km。

进入车内。零跑C10(用车口碑)的内饰排列使用简约式设计风格，物理控件存有数量较少，电子式怀挡空出挡杆操作区，连带少量的按键都没有留存，仅有方向盘的多功能控制按键、门内操控按键得以保留。在内饰的用料方面，零跑C10也比较厚道，座舱的主要裸露区域都采用了软性材质包覆，无论是触感还是档次感都可以给到好评。中置的14.6英寸屏幕集成了更多功能控制，内置高通骁龙8155/高通骁龙8295芯片，协同10.25英寸全液晶仪表一并行使车况信息监控工作。

辅助车用功能出现了更多智能化提升设计，从次低配款式起，自动泊车入位便以标配身份出现，L2级辅助驾驶更是在入门款车型中便有配备，高配车型还有自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶增益，这些内容仍局限在15万级区间，性价比的提升力度可想而知。在安全性方面，还有主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统等功能时刻为驾乘安全保驾护航。

2+3布局的座椅比较简单，主要以空间伸展为核心实力展示，坐入身高175cm的乘员测试，前排头部能够留有1拳2指的空余，后排头部降至1拳，不过腿部空间超过2拳。零跑C10座椅本身携带的标配功能已经足够使用，前排支持电控，后排也能调节靠背角度，即使中高配款型，也只是在主驾中增加了记忆单项标配，加热、通风设计全部是以选配身份出现。

最后回到外观。零跑C10的前脸设计造型划分不同区间，上方是整个车头唯一的面板线条修饰，就连双侧镂空的边框也经过了柔和化处理。多处比对观察，层次切换的突兀感并不明显，刻意使用的设计方式利用矛盾冲撞感补充元素，使得原本简洁大方的面板内容更显充实。

零跑C10的长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm。侧面采用宽体设计风格，座舱外部的面积伸展、车窗板块的尺寸提升都与尺寸上浮较好匹配，显示出了中型SUV款式独有的踏实感。车尾设计框架也是比较中规中矩的类型，使用了多道横向层次排列，将宽大的设计面板分割成了更多横条结构。即使是预留的空白空间，也加入了柔和立体元素作为修饰使用，构建的形象更加别致，而大范围使用的暗系色调也显得整个尾部内敛许多。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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写在后面：

总的来看，零跑C10主要从高性价比方向入手，低价位、大空间也确实能够较好地满足多数家庭的车用需要。再利用电驱的性能提升优势，车辆的整体性价比有了更好的表现，一些年轻个性化需要也能一并得到满足。在动力方面，还有纯电版和增程版车型可以挑选，如果家里已经有了一台或者两台油车，不妨考虑一下纯电版；如果日常用车频次高，且经常跑长途，那零跑C10增程版也不失为一个不错的选择。如果是你，你会怎么选择呢？欢迎在评论区留言讨论。