长安马自达EZ-6开启预售，16-20万，引领合资新能源轿车新篇章

长安马自达EZ-6(图片|配置|询价)：合资品牌的新能源逆袭之作？

各位车友们好啊，今天咱们来聊聊最近刚开启预售的长安马自达EZ-6。这个车，还真有点意思！

9月28日，长安马自达EZ-6正式开启预售，价格区间为16万-20万元。这个价位，对于一款合资中型新能源车来说，确实有点意思。要知道，现在国产品牌的中型新能源车动辄就20万起步，合资品牌居然能做到16万起售，这是要给自主品牌来个下马威啊！

外观：魂动设计的新能源演绎

EZ-6的外观设计，可以说是把马自达的“魂动”设计语言发挥到了极致。纯电版和增程版的前脸设计略有不同，纯电版采用了封闭式前格栅，增程版则保留了常规进气中网。但不管是哪个版本，那个能点亮的车标都够吸睛的。

车身尺寸方面，长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距2895mm。这个尺寸在中型车里算是比较标准的，不过那1890mm的宽度确实有点霸气。再配上掀背式尾门和电动尾翼，整车看起来既优雅又运动。

内饰：科技感满满，豪华感十足

进到车内，第一眼就被那14.6英寸的悬浮式中控屏吸引了。这屏幕不仅大，而且采用了高通8155芯片，流畅度应该不成问题。内饰材质方面，高配车型用的是“赤麂棕”色调，看着就很高级。

值得一提的是，EZ-6配备了无边框车门和前排一体式座椅，这在同级别车型中还是比较少见的。后排座椅可以4/6比例放倒，实用性不错。再加上全景天幕、SONY音响系统、64色氛围灯等配置，这内饰水平，说实话，有点东西！

动力系统：纯电和增程任君选择

EZ-6提供纯电和增程两种动力系统，这一点我觉得挺好的，能满足不同用户的需求。

纯电版本的电机最大功率达到190千瓦，提供56.1千瓦时和68.8千瓦时两种电池容量可选，CLTC续航里程分别为480公里和600公里。这个续航水平在同级别车型中算是中上等了。

增程版搭载了1.5升增程器，电机峰值功率160千瓦。电池容量有18.9千瓦时和28.4千瓦时两种选择，对应的纯电续航里程为130公里和200公里。虽然纯电续航不算长，但考虑到增程器的存在，长途出行应该问题不大。

智能化配置：合资品牌的追赶之作

EZ-6在智能化方面下了不少功夫。它搭载了E- ZONE智能座舱平台，支持四音区语音交互、全场景可见即可说等功能。还有个有意思的设计，就是对着摄像头比划“噤声”手势，车辆就会关闭所有声音。这个功能，在某些场合还挺实用的。

驾驶辅助系统方面，EZ-6配备了5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。支持智能限速CSL、智能车道居中LCC、交通拥堵智能跟车TJA等功能。虽然可能比不上某些自主品牌的L2+级别，但在合资品牌中已经算是比较先进的了。

市场定位：合资品牌的新能源突围

EZ-6的出现，可以说是长安马自达在新能源市场的一次重要尝试。目前长安马自达在售的轿车只有一款马自达3 昂克赛拉，而且还是燃油车。EZ-6的推出，不仅填补了中级车市场的空缺，更是品牌在新能源领域的一次重要布局。

从预售价格来看，16万-20万的区间确实很有竞争力。比如同为纯电中型车的丰田bZ3，售价区间为16.98万-19.98万元；而大众ID.7 VIZZION的起售价则高达22.7777万元。EZ-6的定价策略，显然是想在价格上占据一定优势。

苏哥点评

长安马自达EZ-6是一款诚意满满的产品。它不仅延续了马自达一贯的驾驶乐趣和精致做工，还在智能化、新能源技术等方面有了明显提升。16万的起售价更是充满诚意，对于想买合资新能源车的朋友来说，确实是个不错的选择。

EZ-6能否真正打开市场，还要看正式上市后的表现。毕竟现在新能源市场竞争激烈，光有好产品还不够，还得有好的营销策略和售后服务。

各位车友，你们觉得EZ-6未来的销量会如何？欢迎在评论区留言讨论。如果你对这款车还有什么疑问，也可以随时问我，苏哥知无不言，言无不尽！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

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