别克GL8陆尊PHEV：插混MPV的又一力作，值得购买吗？

在如今竞争激烈的汽车市场中，大六/七座MPV车型现在很受家庭用户或者商用客户的青睐，而提到别克GL8，算是MPV界的常青树了，从1999年进入中国市场至今已经走过25个年头，而在进入新能源时代之后，它也通过插混系统完成蜕变。今年8月份，GL8陆尊PHEV累计交付4234台，位列MPV排行榜第五名，超过了燃油版GL8，吸引了众多消费者的目光。目前这款车共推出了4款车型，官方指导价35.99-41.99万元，我们以2024款 陆尊 1.5T 智享版为例，指导价35.99万元，下面大家就随我一起来看看这款车的表现。

新车外观的设计采用了全新的设计风格，造型倾向于更加高端的别克世纪；前脸大尺寸的梯形进气格栅内部以密集的横幅式装饰条填充，机盖前沿采用了全新的logo标识，两侧配以犀利狭长的日间行车灯带；分体式LED大灯组则植入于月牙状的导流槽内，并带有自适应远近光功能，提升了新车的科技感。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.49万起最高降价：2.00万

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车身侧面是采用长车头的MPV的外观设计，整体简洁，平直，标配双侧电动侧滑门、全车无钥匙进入、225/55 R18轮胎，全系配备多层隔音玻璃和后排侧隐私玻璃，可以保护后排乘客的隐私。尾部更为方正一些，顶部映射出了具有潮流感的扰流板，贯穿式尾灯组的两端进行了C字型收边，配合黑色扩展加持的包围结构，我觉得营造出了明显的沉稳大气的层次感。

进入车内，我觉得这款车的内饰布局简洁，区域划分规整，中控台采用分层的设计，上方为黑色处理，中间以白色点缀，形成相互交错的颜色布局，看上去很有层次感，并且颜色鲜艳给人一种年轻活力感，无论是商用还是家用都是很合适的。而且车内还使用了大量的软质材料包裹，触感是相当不错的，可以说整车内饰的豪华程度营造的也很到位，即便是皮质材质，摸上去也很舒服。

智能配置方面，中控台搭载一台30英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155车载智能芯片，搭载语音智慧助手，配备eConnect车载系统，满足个性化需求。此外，还全面支持CarPlay互联应用，相信不会让大家失望。实际上手操作能感觉到这个系统比较流畅，反应及时，操作细腻。在车机功能上，还支持面部识别、语音免唤醒功能、连续性语音识别、可见即可说等，能够满足开车过程中的常用功能操作，内置喜马拉雅、酷我音乐等丰富APP，同时可以通过车联网、应用商店下载喜欢的软件。

动力上，这款GL8陆尊PHEV车型采用了插电式混合动力，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m；前置双电机总功率160kW，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩330N·m，传动方面匹配的是2挡DHT变速箱，WLTC百公里综合油耗6.97L，油耗表现还是比较低的。纯电续航里程CLTC工况下达到138km，综合续航里程CLTC工况下1370km，可以满足长途出行需求。

我此次试驾体验下来，在驾驶过程中，GL8陆尊PHEV给我的惊喜就是它比想象中“好开”，由于电动机的加持，电门还是比较跟脚的，整体表现较为灵敏。尽管车身较大，但上手比较简单，没有明显的体量感。总体来说，舒适度符合预期，全时长全路况驾乘不晕不抖，确实达到了35万级别的水平。

别克GL8陆尊PHEV底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。底盘调校方面，别克GL8陆尊PHEV是比较舒适的取向，我觉得开起来相当的稳，有一些电动车坐起来就比较晕，这款车就完全没有这种问题，急加速急减速都不会有晕头的感觉。

空间方面，GL8陆尊PHEV采用了7座设计，座椅布局为2+2+3设计，这样的座椅布局设计更是考虑到了现在多人口家庭出行的实际需求。这款车的车身尺寸长宽高分别为5219x1878x1807mm，轴距达到了3088mm，确保了车内空间的宽敞与舒适。我的身高178cm，坐进前排驾驶位，调整好合适的坐姿后，头部还有1拳4指的余量，坐进二排，由于二排采用独立座椅，前后空间宽敞，头部有两拳的空间，腿部有三拳多的余量，跷二郎腿也不成问题。全车座椅采用Nappa真皮材质包覆，主副驾驶座椅采用电动方式调节，前排座椅配置一应俱全，前排座椅加热、通风功能都有配备。

总的来说，GL8陆尊PHEV在保持了家族传统的基础上，通过插混系统降低了能耗、提升了动力体验，拉近了与家庭用户的距离，而不只是面向商务出行市场的一款MPV了，这才是它可以有不错市场表现的核心原因，当然其本身的保值率也是位居国产MPV前列的，对于消费者来说，在新势力之外，合资品牌也有了一个不错的选项。