别克GL8 PHEV：综合续航1370km，低配35.99万实力如何？

国内车市确实“卷”得厉害，早在燃油领域就开始显示出了端倪，自主品牌更迭速度加快，更低的购置成本与丰富功能加入，普通家用领域出现了更多高性价比设计。而新能源的发迹又彻底改变了汽车的“三大件”地位，技术上的重新洗牌带来更多车用技术的变化，新推出款式数量更多，有限的份额不断促使竞争激化，甚至连一些老牌合资势力都积极加入到了“内卷”的队伍中。2024年4月，上汽通用别克更新GL8 PHEV系列，全新陆尊款式设计35.99万-41.99万元，搭载插混能源设计削弱中大型MPV的高负载动力能耗成本，更适宜家庭选择，下面就以别克GL8 PHEV(图片|配置|询价) 2024款 陆尊 1.5T 智享版为素材说明。

能源类型虽有变化，但造型设计体现出了更多燃油款式韵味，梯形大尺寸格栅占据前脸绝大部分设计空间，横条状细条镀铬以间断形式覆盖，双侧镂空区间还将这一修饰手法延续，黑底设计为衬托，表面的银白色泽闪烁，更显外观精致大气。而电驱动力的搭载，又可独立完成驱车工作，外部格栅标配主动闭合式设计，可在通风散热与机舱保温之间跟随使用需要自由调节，良好的灵活性匹配插混双重动力应用，更能凸显设计的智控把握力度。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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长5219mm、宽1878mm、高1807mm、轴距3088mm，车身数据设计充分展示了MPV款型的特殊性，从侧面角度查看更加清晰，头部空间压缩鲜明，对照拉长拓展的座舱设计，前置机舱拥有的空间占比更显狭小。轴距数值更是无法完整体现座舱的提升，侧面设计可见后舱延伸占比，后轮略微向前挪移，只为更好平衡重心，这一变化在521L基础行李舱容积中就有充分体现，车型已经达到C级层次，载物空间却只与紧凑型款式相当，后舱为座椅布局让步较多，这种变化还是挺容易联想到一起的。不过后排座椅带有比例放倒调节设计，尾箱容积最大可提升至1650L，家用多物品装载需要一样能够轻松满足。

内饰设计更显品质，多功能方向盘使用真皮材料覆盖，电子式怀挡应用取消了档杆控制区的物理控件设计，更多的设计空间留白，让扶手箱表层面板更多向前伸展，仅搭载两个镂空杯架，也显示出了为整洁氛围感塑成的支持。仪表、中控屏的全液晶屏体采用联屏设计形式，单一屏幕设计可同时行使两组件的分化功能，同时将尺寸提升至30英寸，提升的不只有档次，还有更为明显的科技氛围感。座舱四周环绕8个扬声器，搭配单色氛围灯应用，处在夜间光线昏暗的环境下，娱乐效果也能给予不错支持。

2+2+3七座布局设计，二排凭借独立座椅更好利用了大体积车型的宽度优势，另外还有表层覆盖的Nappa真皮皮质风格支持，良好的柔软触感与视觉效果展示出了更好品质。座椅功能也有清晰的丰富化迹象，主驾支持腰部调节，二排可前后、靠背调节，还有前两排标配的加热、通风应用，乘用舒适感得到了更多保障。找来1米77乘员坐入测试，前排头部能够留有1拳4指余量；二排头部保持不变，腿部推展更加可观，翘起二郎腿还有大量空余；后排头部1拳，腿部1拳，家用、商务需求满足都不是问题。

核心动力设计采用前置单驱形式，但永磁同步电机使用双电机设计，均处于前置机舱之中，160kW总功率、330N·m总扭矩，性能提升较多，且利用电驱优势可获取更快动力响应速度；而插混能源还有内燃机的搭载，LAX型号设计，1.5T四缸横置，132kW功率、250N·m扭矩，显然也是低排量、高性能设计类型，在两套性能平衡之间，使用了2挡DHT变速器调和，转换逻辑为发动机提供了更高优先级，可率先启动，同时完成输出动力与发电工作，在适用范围上更具灵活性。

而插混最显著的特点就是拥有电驱独立运转驱动的属性，因此电池的能量储备要求也有一定提升，24.4kWh容量磷酸铁锂电池供能，由江苏正力新能品牌提供，CLTC纯电续航达到了138km，综合续航1370km，可兼顾电驱高经济性优势，并以燃油动力融合使用，同时具备更好的适用能力。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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总结；别克GL8 PHEV(逛导购)的系列更新迎合了市场发展的趋势，新式能源应用良好的平衡了性能刚需与经济性问题，即使时长多座满员负载压力提升，也不用太过顾虑车用花销问题。