综合续航1176km，轴距2930mm，零跑C01怎么样？

现在新能源车企是越来越内卷了，我们都知道级别越高的汽车尺寸往往越大，这也意味着价格会越高，那么如果让你在十五万左右就能买到一台中大型轿车，你会考虑吗？这台车就是零跑C01(图片|配置|询价)，目前一共是有6个版本，三个增程版和三个纯电版，其中零跑C01(读测评) 2024款增程式216尊享版的指导价为14.58万元，接下来就让我从外观、内饰、动力以及操控等方面来详细的分析一下这台车吧。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

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零跑C01(用车口碑)车身长度为5050mm，宽度为1902mm，高度为1515mm，轴距是2930mm。从前脸造型可以看出，整体是一个运动风格，将日间行车灯放置在了两侧大灯中间，从而形成一个贯穿式灯组，从视觉上来看具有拉宽车头效果，并且LED光源照明度也会更为清晰。前脸采用了网状散热护板，下面还有一个大面积梯形进气格栅，搭配起来也是运动感十足。

零跑C01侧面造型优雅大气，线条的分布干净整洁，作为新能源轿跑，自然是少不了隐藏式门把手和无边框车门的，在其尾部还是一个大溜背的设计。标配了19英寸的运动轮毂，铝合金的材质更为结实耐用。贯穿式尾灯和车头的贯穿式大灯组相呼应，后包围也是梯形的形状，两侧还有红色的反光条，在夜晚具有不错的警示效果。原车是没有全景天窗的，可以花2000元加装。

接着来看内饰，零跑C01给到了多功能方向盘，可进行上下＋前后4项调节，北方地区的朋友可以选装加热功能。主驾驶是10.25英寸的全液晶仪表，中控台上还有一块悬浮的14.6英寸中控大屏，OLED屏幕且分辨率为2.5K，具有超高的清晰度。在副驾驶的位置上还有一块10.25英寸的副驾驶娱乐屏，和全液晶仪表的尺寸一致并且位置也是对称的。在扶手台上是15W的手机无线充电板，后边是两个杯架，你可能会好奇换挡的地方在哪，零跑C01是采用了电子式怀挡。车机系统的功能很完善，包含了手机互联映射、OTA升级等，这些功能都可以带来更加丰富的车机应用。全车给到了12个音响，并且还可以开启K歌功能，全车带有多色氛围灯，这些基本的娱乐性配置都是有的。

零跑C01车内的座椅是仿皮材料，虽然比不上真皮，但依旧有不错的舒适性。主副驾驶的座椅可以电动调节，主驾驶还可以选装一个腰部调节。主副驾驶带有座椅加热和通风，主驾驶多出了座椅记忆，第二排带有座椅加热，前排可选装座椅按摩。

再来看零跑C01的车内空间，就以身高177cm的我为例，首先将主驾驶的座椅调整到适合我的坐姿，头部空间一拳多，第二排的头部空间一拳，腿部空间还有两拳半的距离。行李舱容积为449L，将第二排的座椅放倒以后，后备箱空间还会有所增加。

这台增程式零跑C01，采用了1.5L的自然吸气发动机，发动机最大功率为70kW，电动机最大功率200kW，电动机峰值扭矩为360N·m。从官方公布的数据得知，零百加速成绩是7.6秒，极限车速为170km/h，前后都是通风盘式的制动器，刹车效果显著。而且这还是一台后驱车，可玩性也会更高一些。零跑C01还是很舍得用料的，在这个价位就给到了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的一个配置。

零跑C01的在起步的过程中动力响应很快，毕竟电动机会在初段提供动力，在市区里低速行驶也很安静，猛踩下一脚油门也能感受到推背感。在后续的加速中，发动机介入之后，动力会迎来一个二次的提升，此时我可以很轻松的完成超车需求。虽然这是一台增程车，但是从电动机切换到发动机的时候，我并没有感觉到顿挫。在低速状态下方向盘的手感很轻盈，可以更好的控制方向，在车速逐渐加快之后，方向盘手感变得会重一些，以免方向失控来保障安全。底盘的支撑性是很足的，可以说零跑C01开起来很是运动，在转弯的时候车尾的跟随性很棒，确实要比前驱车好玩一些。减震的过滤性还不错，我在车内感觉到的震动并不是很多。前排是有多层隔音玻璃的，而且后排还有隐私玻璃，所以车内的噪音很小，家人坐在后排也能有私密空间。

零跑C01纯电续航里程可以达到216km，CLTC综合续航可以达到1176km，不管是纯电时城市通勤，还是自驾远途履行，零跑C01都能轻松做到。续航成绩，每个人因为驾驶习惯的原因，开出来会有一些差异化结果。在跑高速的时候，满电满油的情况下，实际综合续航我只跑到了950公里，不过在电量不足之后，油耗控制依旧不错，要比燃油车经济很多，达到了百公里5L以下。而在城市中通行，相信大多数人都会使用纯电模式，我所处的城市，温度比较适中，测试的时候是在26度，所以实际上的续航成绩没有太大的衰竭，满电到没电，一共是跑了185公里，当然在这个过程中，我是选择打开窗户，没有开空调。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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那么各位觉得零跑C01这台车是否值得选择呢？可以在评论区留言。