广汽埃安AION RT：激光雷达加持，续航650km，值得买吗？

如今的汽车市场，新能源车型保有量越来越大，于是一些传统燃油车汽车品牌也纷纷推出了新能源车型，而在国产新能源轿车市场中，广汽埃安厂家紧接着推出了AION RT(图片|配置|询价)这台车，目前这台车还未上市，属于预售的阶段，那么本篇文章我们就以AION RT(品技术) 2025款 650激光雷达版为例，来综合体验这款车型。

AION RT

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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首先来说外观，我觉得AION RT(用车口碑)似乎已经知道轿跑车型才是年轻人喜欢的设计，所以前脸采用了低趴的设计，机舱盖上隆起的筋线有序的分布，彰显了力量感。多边形的前大灯，从后向前逐渐变窄，形成一个锐利的造型，内置LED光源照明强度足够，配置也齐全。轿跑肯定离不开运动感，下半部分内折体现出立体感，熏黑的梯形进气格栅可以提升进气量，再搭配上两侧的进气口，降低风阻的同时也能降低耗电量。

侧面来看，我觉得这款车设计的比较具有运动感，搭配贯穿式腰线运动感营造得比较到位，涡轮样式的轮圈内部使用黑色涂装，外侧使用亮色点缀，造型设计得比较时尚。作为一款定价在10万级别的电动车，车身尺寸达到了4865mm的长度和1875mm的宽度，甚至达到了一些中型车的标准，车内的空间表现还是相当出色的。

AION RT

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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内饰呈游艇式布局，台面为双层双色设计，大面积的皮质面料包裹，看上去还是比较有质感的。车内搭载了大尺寸的悬浮式中控屏幕和全液晶仪表盘，拥有全新的PAD化桌面，同时还配备了多款APP。搭载了ADiGO 5.0智能互联生态系统，支持用户个性化切换壁纸、地图等场景，控制中心、快捷组件和底部工具栏支持自定义。同时，还融入了AI大模型ADiGO SENS，能够精准识别并满足用户的个性化需求。支持手机互联、车联网、OTA升级等功能，高配型号还有连续语音识别、可见即可说等功能。

智能驾驶方面，AION RT走的是激光雷达的路线，配置一颗126线可变焦激光雷达。早几年由于激光雷达本身的硬件价格一直居高不下，一颗雷达的价格要大几万块，只有少部分高端车配置并实现了无图NDA功能。就算是两年前，126这个线数的激光雷达至少是30万旗舰产品的配置，而且激光雷达让它具备了高精度环境描绘能力，也不容易受恶劣天气影响，我认为激光雷达策略目前的优势在于低速的复杂环境里更可靠，特别是在雨雪大雾等视野不好的场景里就更有优势。

空间方面，新车定位于一款紧凑型轿车，但是尺寸为4865/1875/1520mm，轴距达到了2775mm，我觉得整体的内部乘坐空间和舒适度还是很不错的。首先是材质方面，埃安AION RT车内采用大面积的软包材质，座椅的填充也不错，内部拥有30mm复合低密度软绵层，支撑性和包裹性做到了很好的兼容。后排的乘坐高度为320mm，其实这个高度坐上去是很舒适的，坐垫也够长，对腿部的支撑性比较好。因为对于这样一款外部溜背式造型的轿车来说，本来还是挺担心车内空间的，但是真实体验后的表现很不错，像我们日常带着家人朋友外出游玩的话，后排乘客长时间乘坐也不会太累。

AION RT这台车搭载单置电动机，这台电动机总功率可达到165kW，总马力可达到224Ps，搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程可达到650公里，AION RT这台车也是配备快速充电技术，快充10分钟即可补能续航200公里，快充18分钟可将电量补能50％。

试想一下，如果按照上下班一天算50公里的话，那么差不多10天左右充一次电，而且充电速度很快，把车停到充电桩上充电，去趟洗手间，休息一下，电量就上来了。这样的充电体验和充电频率，我觉得，对于大部分人来说，是可以接受的。另外如果你想要进行自驾游，来回按照500公里来计算，也就是说周边250公里半径范围内，理论上不需要进行充电，就能跑一个来回了。这样的续航在同级同价位车型中，我觉得比较有竞争力。

总的来看，我还是比较喜欢这款车的造型，造型时尚，颜值相对较高，侧面看着优雅，这样的车子对于代步，或者是上班来说，开出去显得比较体面。同时车子使用了激光雷达，支持城市无图NDA功能，这个功能显得比较有竞争力，无论是在城里开，还是开到乡下小路去，都可以使用智驾功能，这样日常开车，我们就显得比较省心，此外车子的充电速度也相对较快，并提供了长续航车型，兼顾到了长途出行和日常代步的场景，所以我觉得这款车的整体产品力表现良好。