一口气降价20万，全进口C级SUV，配2.0T插混+空悬，带劲不？

第五代Jeep大切诺基迎来了插电式混合动力系统的加盟，其中大切诺基4xe进口版提供了三款车型供消费者选择，官方售价区间设定为59.99万元至74.99万元。这款插电式混合动力系统的核心部件是一台广为人知的2.0升四缸涡轮增压发动机，它与8速自动变速箱默契配合，能够爆发出272马力的最大功率及637牛·米的峰值扭矩，这一性能表现与现有的纯燃油发动机版本不相上下。

大切诺基4xe(进口)

最低售价：27.40万起最高降价：7.50万

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Jeep大切诺基4xe（进口版）在外观设计上忠实地延续了Jeep家族的经典美学理念。其标志性的七孔格栅设计依然抢眼，彰显出Jeep品牌深入骨髓的越野基因与野外探险精神。车身轮廓饱满且充满力量感，侧面巧妙地融入了银色装饰条，这一细节不仅与车顶上的行李架相互映衬，还为整车增添了几分都市时尚与精致气息。而深邃的黑色车身配色，则与这些亮色装饰形成了强烈的视觉对比，使得车辆更加引人注目。

特别值得一提的是，大切诺基4xe的充电口被巧妙地设置在了左前翼子板上，这一设计不仅便于驾驶者进行日常充电操作，同时也体现了Jeep对于实用性与便捷性的深思熟虑。这样的布局不仅符合现代插电式混合动力汽车的使用习惯，也进一步提升了用户的使用体验。

在插电式混合动力系统中，发动机与两个电机协同工作。首个P1电机扮演着启动发电机的重要角色，其最大输出功率为33千瓦，最大扭矩为53牛·米，不仅负责启动发动机，还承担着发电任务。而第二个P2电机则是一个高功率输出单元，它专注于电动驱动、驾驶辅助以及能量回收，其100千瓦的最大输出功率和250牛·米的最大扭矩，足以媲美一台自然吸气2.0升发动机的动力表现，该电机被巧妙地安装在发动机与变速箱之间。

电池作为插电式混合动力汽车（PHEV）的核心部件，大切诺基4xe搭载了一块三元锂电池，其总容量达到17.11千瓦时，在WLTC工况下，满电状态下的续航里程可达到47公里。值得一提的是，牧马人4xe PHEV在发动机、电机以及电池方面与大切诺基4xe保持高度一致，尽管在规格表上牧马人的电池总功率略有提升，但从电池容量和电压等关键参数来看，两者几乎如出一辙。

在四驱系统方面，大切诺基4xe与牧马人4xe有所不同。牧马人配备了功能更为全面的“Rock Truck Full Time 4×4”系统，而大切诺基4xe则采用了“Quadra Truck II”系统。这一系统能够自由控制前后扭矩的分配，从中央电控液压多片离合器实现的完全自由前轮驱动模式，到完全锁定的刚性四驱模式，都尽在掌握。此外，大切诺基4xe还配备了辅助变速器，进一步提升了其越野性能。

当大切诺基4xe电池电量充足时，它便以电动模式启动，与众多PHEV车型一样，在市区内它可以完全依靠电力驱动，行驶过程异常安静。除了物理上的静音设计外，空气悬架在“自动”模式下对路面不平的灵活吸收也有效降低了道路噪音。即便在负载增加、发动机启动的情况下，只要转速保持在3000转以下，发动机噪音也几乎难以察觉。

此外，大切诺基4xe还配备了“选择地形系统”，能够根据路面情况调整底盘和动力总成的设置，提供“运动”、“雪地”、“越野”和“经济”等多种模式。作为4xe独有的功能，它还拥有“最大再生”模式，只需轻轻一按即可增加能量回收力度，带来类似单踏板驾驶的动力感受（无需完全停止）。同时，“混合动力”模式、“电动”模式和“e-SAVE”模式也为驾驶者提供了丰富的动力总成控制选择。

e-SAVE模式是一种用于管理剩余电池电量的智能模式。它提供了“省电”模式以保持当前电池电量水平，以及“电池充电”模式来主动恢复电池电量。驾驶者还可以根据自己的需求设置充电水平。动力系统搭载的8速AT变速箱与普通2.0升涡轮增压汽车的传动比相同，在电机功率的加持下，系统综合输出功率可达181马力，峰值扭矩为637牛·米。空气悬架和电控减震器的配备使得大切诺基4xe在乘坐舒适性和操控性方面表现出色，确保了车辆在路面上的稳定运行。

大切诺基4xe(进口)

最低售价：27.40万起最高降价：7.50万

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目前，大切诺基4xe提供了三款车型供消费者选择：高峰版、远峰版和巅峰版。其中，从远峰版开始便配备了空气悬架；而巅峰版作为顶配车型，更是集360°全景影像、自动泊车入位、后桥限滑差速器、抬头显示系统、手机无线充电等高端配置于一身。此外，官方还宣布提供高达20万元的现金优惠，使得起售价降至39.99万元。这一降价幅度无疑展现出了Jeep的诚意与决心。消费者如需了解更多详情，请咨询当地经销商，对此，车友们对这台车有什么看法呢？