3019毫米的轴距，定位中大型SUV，这款纯电车实力如何？

近年来，随着电动车市场的迅速崛起，越来越多的品牌开始推出各自的纯电车型。而对于那些热爱性能和独特设计的消费者来说，小众但高端的路特斯Eletre(图片|配置|询价)无疑成为了一个非常有吸引力的选项。作为一个以轻量化和操控著称的跑车品牌，路特斯在豪华SUV领域的首次亮相备受关注。那么，这款定位纯电中大型SUV的Eletre(读测评)，能否在为我们带来足够的惊喜呢？

Eletre

最低售价：54.80万起

图片参数配置询底价

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静态解析

从外观开始，Eletre(用车口碑)的设计给人一种视觉上的冲击感，这种感觉比传统的豪华SUV更具侵略性。从正面看，它的前脸造型非常大胆。首先映入眼帘的是那对非常狭长、锐利的LED大灯，有一种“回旋镖”的既视感，非常具有辨识度。不仅如此，这组灯的设计并没有生硬地贴合车头，而是与整个空气动力学设计融为一体，显得非常流畅。而且，你会发现它的大灯下方还有一条细细的导风槽，这不仅是为了增加美观，实际上可以帮助改善车辆的空气动力学表现。

进入车内，Eletre的内饰毫不逊色于外观，甚至可能更能打动追求科技感和质感的消费者。第一眼看到的是12.6英寸的全液晶仪表盘，这个屏幕虽说不算特别大，但非常宽，用起来很舒服，能够清晰直观地显示车速、剩余电量、导航等关键信息。而且副驾驶位置同样设置了一块屏幕，主要用于娱乐功能或查看车辆状态。这种双屏布局不仅提升了车内的科技感，也让副驾乘客在旅途中有了更多的互动体验。

控制区则搭载了一块更大的15.1英寸OLED触控屏，相比很多竞争对手，Eletre的中控屏操作逻辑简单易懂，上手非常快。整个界面的设计也很简洁，没有过多繁琐的选项，反应速度也完全跟得上你的操作，滑动屏幕或者点击按键时非常流畅。这一点对于日常使用来说真的很重要，没有人希望在驾驶过程中被复杂的操作系统搞得心烦意乱。

再看看空间表现，Eletre的尺寸的确不小。5103毫米的车长、2019毫米的车宽以及3019毫米的轴距，都让它在中大型SUV阵营里显得非常有竞争力。实际坐进车内，感觉相当宽敞。我身高178厘米，调整好驾驶位后，头部和腿部空间都非常充裕，膝盖到前排座椅之间保留了大概两拳的距离，完全不会感到局促。即便是后排，腿部空间也保持了不错的余量，大约有两拳半左右的空间，足以保证长时间乘坐的舒适度。

不仅如此，Eletre的座椅设计也十分考究。前排座椅支撑性非常好，尤其是腰托和腿托调节相当到位，即使长时间驾驶也不会觉得疲劳。而后排座椅同样没有放松，长度足够支撑大腿，坐上去非常舒适。此外，后排还配备了座椅加热、通风和四区自动空调等豪华配置。对于那些需要经常长途行驶或者全家出游的消费者来说，这样的舒适配置肯定是加分项。

动态解析

试驾路特斯Eletre之前，我其实就对它有很高的期待，毕竟这是路特斯这样一个以跑车闻名的品牌推出的首款纯电SUV。尤其是看到它的数据，450kW的总功率、710N·m的扭矩，再加上4.5秒的百公里加速时间，这些硬核参数摆在面前，无疑是在挑起你对它动力表现的好奇心。

让我觉得特别惊喜的还有它的后轮主动转向功能。大家都知道，Eletre的车长超过5米，理论上这种尺寸的车在狭窄路段或者停车场应该会显得比较笨拙。但实际上，由于后轮可以在低速时最多转3.5度，它的转弯半径大幅缩小，让我在一些狭窄的巷道里掉头时几乎没怎么费劲。这个功能在日常城市使用中真的非常实用，大大减少了车辆操作的不便。而当你在高速驾驶时，后轮又会反向辅助转向，提升了整车在高速过弯时的稳定性，让尾部更加跟随车身，不容易出现甩尾或者失控的现象。

接下来我试了一下它的不同驾驶模式。Eletre提供了包括经济、舒适、运动等在内的几种模式，而每种模式下，车辆的反应都有明显的变化。比如在舒适模式下，悬挂的调校偏软，在经过一些坑洼路面时，车内感觉到的震动非常有限，滤震效果相当不错。而当切换到运动模式的时候，悬架变得紧致，方向盘变重，动力输出也更加直接，那种驾驶的敏捷感一下子就上来了，特别适合喜欢激烈驾驶的人。如果你开着它去山路上跑一圈，应该会有非常愉悦的体验。当然，这次试驾的路线主要还是城市和高速为主，所以没办法完全测试它的极限操控能力，但从目前的感受来看，它的底盘调校已经足够优秀，行驶质感非常稳健。

另外，关于续航和充电能力，这是电动车用户最关心的点之一。Eletre搭载了112kWh的大容量电池，官方声称CLTC工况下它的续航里程为650公里。实际驾驶中，根据我的体验，大概会有所折扣，尤其是在频繁进行急加速的情况下。不过就算如此，它的续航表现还是挺让人满意的，特别是在城市通勤时，它的耗电量并不高。根据车上的数据显示，正常驾驶下，它的百公里耗电量大约是19.8kWh，对于这样一台大尺寸SUV来说，这个数据算是比较高效了。

至于充电方面，路特斯Eletre支持快充技术，这对于那些经常跑长途的人来说无疑是个好消息。在高速服务区短暂停留的时候，利用快充可以在20分钟内从10%充至80%，基本上你喝杯咖啡的功夫电量就能补到够继续开几百公里路了。更何况，如果你只是日常市内通勤，晚上回家插上慢充，第二天电量也是满满的，根本不用太担心续航问题。

总的来说，路特斯Eletre在动态驾驶中的表现确实令人惊艳。它不仅有着强劲的动力输出，还兼顾了平顺的驾驶体验，无论是激烈驾驶还是日常通勤，它都表现得游刃有余。此外，灵活的后轮转向、实用的快充技术和合理的续航表现也让它在日常使用中非常贴心。如果你追求性能和豪华感，同时又想要一台电动车带来的智能科技体验，Eletre绝对是值得考虑的一款车，特别是那些钟情于路特斯品牌和运动型驾驶的朋友，这款车肯定能给你带来不少乐趣。

Eletre

最低售价：54.80万起

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