18.98万的 2018年大众途锐，东莞牌11万公里，值不值？

大众途锐(图片|配置|询价)在国内市场一直挺有分量的。大众品牌历史悠久，技术扎实，途锐作为旗舰SUV自然不一般。从2002年的第一代开始，到如今已经发展到第三代，这代是基于大众MLB Evo平台打造，也是以途锐为起点，在此平台上衍生出奥迪Q7和保时捷卡宴等车型，这些车虽然价格落差较大，但也算是同级别的竞争对手，各有千秋。经常被人津津乐道的是“买奥迪Q7不如买途锐”的说法，毕竟技术同源，知根知底，用更低的价格去享受更高级别的车型配置，也算是一件美事～那么肯定有车友好奇二手的途锐现在的二手市场是什么行情，看看这辆第二代的途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版就知道了。

基本信息

途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版，新车含税价为74.03万，而现在的二手车报价是18.98万，2018年10月首次上牌，在此期间过户0次。

定位是中大型SUV，车身外观颜色为黑色，内饰是深色配色。车源地在东莞，上牌地是东莞。同时至今累计行驶里程是11万公里，该车符合国V排放标准。

检测报告

值得一提的是，目前懂车帝针对途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版进行了多项检测，所以它具有完整的事故排查检测报告，在消费者面前是透明的。

经检测，这辆车属于非重大事故、非火烧、非水泡车型，不过也存在轻微的瑕疵，具体瑕疵如下。

在外观的检测中，左前轮毂、右前轮毂、左后轮毂、右后轮毂都有剐蹭，右前翼子板钣金修复，左后翼子板喷漆修复，左后视镜剐蹭，右D柱外侧喷漆修复。

在内饰检测中，四门内饰板破损，顶棚脏污。

从检测报告中可得知这辆途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版的外观轮毂和翼子板有不少的剐蹭痕迹，内饰的门板也有一定的破损，而这些瑕疵都会反映到价格上，落实到具体的数字，体现二手车“一车一况，一况一价”的价格核心。

具体配置信息

途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版配备了全速自适应巡航、全景天窗、第二排电动调节等配置。安全配置上，标配车道偏离预警系统、车身稳定系统、胎压监测等主动安全配置，配备8个安全气囊，被动安全配置优于88%同级车。

其中的第二排电动调节，第二排乘客也能享受到电动座椅调节的舒适，优于75%同级车；全速自适应巡航，系统可以根据实际的情况去调整车速，让驾驶者整个开车过程更轻松。

动力上搭载了3.0T V6发动机，最大功率是250kW，最大扭矩是450N·m，与之匹配的是8AT手自一体变速箱，整体动力表现不错。

内饰

这辆途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版的内饰磨损程度符合6年11万公里的用车标准，车内的液晶仪表和中控大屏都有轻微的划痕，但并不影响实际的使用。好在途锐的内饰布局并不复杂，多加熟悉后就能很快上手。

市场行情与用车成本

报价相对较低，因为途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版的市场行情价是16.46万-20.99万，它的报价则是18.98万，所以价格上有优势，同时保值率也较高。

据估算，这辆途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版的用车成本较低，因为同级车的最低用车成本是19278元/年，最高是43788元/年，而途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版的是21655元/年，所以较低。

优势和缺点

途锐的优势体现在品牌和技术上，大众作为全球知名汽车品牌，拥有悠久的历史和丰富的造车经验。途锐作为大众的旗舰SUV，自然集成了大众最先进的技术和最高的工艺水平。无论是动力系统、底盘调校还是内饰做工，都体现了大众对细节的追求和对品质的把控。

缺点则是在于保值率和售后保障方面，途锐并不如同级别的奥迪Q7和保时捷Cayenne，而且随着新能源车型的崛起，途锐作为传统的燃油车，在未来可能会面临被淘汰的风险。

这辆第二代的途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版的用车年头并不算短，不过得益于车主并不频繁的用车频率，再加上车辆良好的机械素质，这辆途锐 2018款 3.0TSI 荣耀典藏版并无太多的故障隐患，再加上这代途锐的外观采用了大众家族的“套娃”脸谱，看上去十分精神顺眼，是个不错的车源选择。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。