既丢了身体又没了灵魂？马自达EZ-6超详细图文测评

近几年国内新能源汽车行业发展如火如荼，前有比亚迪屡创新高，后有各家大厂迎头追上，新能源汽车的市场占比和销量不断增高，但市场需求总量不会改变，新能源新增的成绩就是各大传统车企在燃油车板块损失的销量，在这种情况下各家大厂也开始自己的新能源之路，在这条路上，有的厂商选择自行研发，有的则是选择出卖灵魂，今天就让我们来看看，最近争议比较大的马自达EZ-6(图片|配置|询价)，到底是只出卖了肉体，还是一同献祭了自己的灵魂。

外观：魂动设计，线条与深蓝高度相似

马自达EZ-6的前脸采用了犀利、动感的设计风格，整体姿态俯冲且具有攻击性，细长的刀锋造型日行灯，在造型以及审美上符合年轻男性的需求，下方的大灯主体为远近光一体单透镜加LED光源的方案，整体灯组小编个人觉得除了日行灯灯腔内造型的变化较大外，无论是外形还是结构与深蓝SL03有众多神似之处。中网部分采用了盾型点阵式全封闭的设计方案，整体造型近乎垂直于车头，有点西装暴徒的感觉。中网下进气为双幅式设计，内部隐藏了主动式进气格栅。

来到车辆的侧面，马自达EZ-6的三维数据分别是长4921毫米、宽1890毫米、高1485毫米，定位一台中型轿车，对比售价更低的深蓝SL03，尺寸长了101毫米，对比售价更加接近的深蓝L07，车长也长了46毫米，总体来说，在尺寸方面马自达EZ-6对比两款存在被借鉴的型都要更大。轴距2895毫米，无论是对比SL03还是L07都短了5毫米，这里懂得都懂，轴距上差几毫米根本不叫事。轮胎部分，目前全系标配19寸米其林轮胎，在轮胎的选择上小编觉得还是蛮有诚意的。至于侧面的线条，与深蓝实在是过于相似，虽说EZ-6的下腰线确实也做得自己的设计，但是上腰线直接就是照抄直搬，基本实现了1:1复刻的程度，同时门把手的设计也同样让人唏嘘，直叹世风日下、人心不古，曾经以设计、务实和zoom zoom理念造车的马自达也开始玩一站式造车方案。

来到车辆的后段，后尾灯组保留了较多魂动设计的元素，无论是细长犀利的设计还是经典的双眼大灯，在观感上非常不错，对比SL03尾翼造型和光栅设计，EZ-6尾部更加简洁耐看，但EZ-6的尾部线条个人觉得不算出彩，与SL03有着同样的问题，生硬单薄，尾部整体轮廓太过方正，不够饱满性感。

内饰：用料豪华，但设计并非原创

在开始内饰之前，我们先看一下EZ-6的四门情况，马自达EZ-6四门采用了无框车门的设计，玻璃为单层玻璃，在这里小编觉得EZ-6的NVH抑制可能会相对欠佳。整体门板上部用料为全软性材料，这里值得一提的是，高配车型上皮料部分升级为了翻毛皮材质，质感更加出色。

来到座舱内，马自达EZ-6整体内饰风格相对简约，中控“T”字区上部为目前新能源车型常见的大屏加简约设计的解决方案，但值得注意的是EZ-6在中控部分也做造型上调整，使得整个中控上部层次感更加丰富且立体，整体设计美观度雅俗共赏，对于绝大多数消费者来说还是属于好看的类型。

中控“T”字区的下部设计个人觉得实用比较不错，相较于深蓝SL03 并列杯托的设计，EZ-6的前后设计虽说在美观度稍微差点，但是实用性更高，更方便前排驾驶员取拿手机，另外再说一点就是手机无线充电区底部的硅胶质感非常一般，有点廉价。

再说回主驾驶位，马自达EZ-6的方向盘与深蓝SL03的方向盘在设计上也是高度重合，无论是方向盘的整体造型还是按键图标的设计与排布重合度非常高，当然了在气囊位置造型和按键材质方面EZ-6与SL03还是有一定的差异，但仪表可完全可以说是1:1复刻，除了纸面上0.1英寸的差异现编实在没有找出两者硬件上的区别。另外还有一个槽点就是遮阳板的化妆镜，跟SL03一样主副驾驶位都没有补光灯，这一点非常影响女性消费者的购买决策，一定要去优化。

接下来我们再来聊聊车机，流畅度不必多说，CAMZD OS整体体验下来非常像换了皮肤的Deepal OS，这里咱们就挑明说了，懂的兄弟们可以自己去看一下一看便知，也不是说这套车机完全就是生搬硬套完全没有可取之处，在能量管理以及IDM的页面对比Deepal OS内容要更加全面。

来到车辆的后排部分，马自达EZ-6后排座椅舒适度相对一般，整体坐感偏硬包裹感不足且坐垫长度略短，整个坐姿也会偏“小板凳”一些，乘坐体验比较一般，空间方面表现在同级中也不突出，后排腿部空间剩余1拳4指，头部空间剩余3指左右只能说中规中矩。

在选装方面，目前质雅版预定限时送，14扬声器索尼音响、HUD、电动尾翼和米其林的e聆悦轮胎；下定智尊版限时送主副驾零重力座椅，另外预定即送1:18车模和天幕遮阳帘。

动态：底盘紧致、调校优秀

在动态方面，马自达EZ-6表现实话实说有点出人意料，由于我们测试车型为纯电 600 智尊款，以下感受仅代表测试款车型，马自达EZ-6底盘表现比较优秀，整体调校在运动与舒适之间把握非常到位，在正常驾驶时的感受舒适取向多一些，但在过减速带或者坑洼路段时底盘非常紧致干脆，不拖泥带水，在细碎震感的过滤上非常高级、干净，方向盘手感相对较重，虚位较小。虽说与马自达油车的底盘感受还是有一定的差距，但EZ-6绝对不算差，放到20万以内的，马自达EZ-6底盘非常能打。

文章小结

马自达EZ-6这款车，在小编看来，虽说在整车制造上借鉴了非常多深蓝的方案，但在最核心的驾驶质感上依然保留了马自达相对纯粹的调较，也算集多家之长，丢了身体，但保住了灵魂，产品本身没什么太大瑕疵，在这种情况下价格就成了能否热卖的关键点，但是官方16-20万的预售价显然是没什么诚意，最起码在预售阶段没有诚意，马自达EZ-6在小编看来，定价13-14万起的价格可能会比较合理。