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    零跑C11:续航1210km,油耗5.2L,家用值得考虑!

    很多消费者在购买SUV车型时,车辆的油耗往往会成为主要的衡量标准,毕竟SUV车型的油耗大多较高,这个时候能耗更低的新能源SUV开始流行起来,逐渐成为不少用户的优先选择。作为新能源SUV市场中的有力竞争者,零跑C11(图片|配置|询价)定位于中型SUV,不仅拥有宽敞的乘坐空间,还提供了增程和纯电两种动力可选,再结合其14.88万-20.58万元的官方指导价以及官方给出的购车权益,零跑C11(逛导购)的入手门槛再次下探。本期我们就以性价比较高的零跑C11(用车口碑) 2024款 增程式 300智享版为例,看一看这款可油可电的新能源SUV究竟有着怎样的表现。

    外观方面,零跑C11增程版和纯电版在前脸的设计上有所不同,配上了小面积的点阵式进气栅格,LED前大灯组中间采用了一根黑色饰板相连接,支持自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。前包围配有双层式进气口,内部采用了熏黑处理,看起来更加运动而富有层次感。

    车身尺寸为4780x1905x1675mm,轴距为2930mm,定中型SUV,这样的参数在同级别中也是比较优越的。侧面设计与纯电版保持一致,车身上半部分采用了黑化处理,车窗上沿采用了一根银色饰条装饰。配备隐藏式门把手和无框车门,也是现在比较流行的元素。搭载了20英寸多辐式铝合金轮毂和255/45 R20规格的轮胎。

    车尾顶部配有尾翼和鲨鱼鳍,后雨刷做了隐藏式设计,集成在尾翼下方,使车尾看起来更加简洁。配备贯穿式的尾灯组,灯腔进行了熏黑处理,搭配黑色套件覆盖的后包围,形成了视觉呼应。

    首先打开车门进入车内,座椅会有一个迎宾功能,方便你进入车内。内饰是一个对称式的布局,左边是10.25英寸的全液晶仪表,中间是14.6英寸的中控屏,最右边是10.25英寸的副驾驶娱乐屏。车机系统使用了高通骁龙SA8295P智能芯片,响应速度很快,可同时打开多个App。车机系统带有车载蓝牙、支持手机互联映射还有OTA升级。皮质的多功能方向盘,后面是高级的电子式怀挡,北方地区朋友可以选装一个方向盘加热功能。前排带有手机无线充电板,车内还有4个充电接口,前排与后排各两个,基本的充电没问题。车内音响一共12个,布局合理音质清晰。原车带有多色氛围灯,可根据自己的喜好自由切换,享受美好的夜晚驾驶环境。

    配置方面,零跑C11标配了L2级驾驶辅助和Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统,车身搭载了八个车外摄像头、一个车内摄像头、十二个超声波雷达、三个毫米波雷达等高精度传感器,而哨兵(千里眼)模式、自动泊车入位、前车驶离提醒、窄路辅助、全速自适应巡航等功能也都有提供,已经足够日常使用。

    接下来,我们再来聊一聊这款车的乘坐空间。我们坐在前排,感觉它的座椅填充物挺足的,坐上去有不错的支撑性,长时间的乘坐也没有压力。前排座椅支持电动的调节,主驾驶可进行高低调节、靠背角度和前后的移动,还可以选装腰部调节的功能。前排和后排的座椅都提供了加热的功能,前排座椅还多了通风、按摩的功能。作为一款中型SUV,它的空间表现还是不错的,身高172cm的成年人在前排,头顶的空间有1拳多的空间。来到第二排,腿部的空间宽敞,超过2拳,第二排的地板平整度不错,并且第二排的座椅可以进行40:60比例的放倒,行李舱容积为375-840L,空间灵活多变,我感觉这款车的空间家用是没有什么问题的,舒适性和宽敞度都挺高的。

    这款零跑C11增程式动力车型,搭载了1.5L发动机与电机的组合,并配备了电动车单速变速箱。其横置发动机的最大功率达到70kW(95Ps),在CLTC工况下,最低荷电状态的油耗仅为5.2L/100km。后置单电机的总功率为200kW(272Ps),扭矩达到360N·m,使得百公里加速时间仅需8.3秒,动力表现强劲,超车轻松自如。车辆配备了容量为43.74kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程可达300km,而综合续航里程更是高达1210km。

    在悬挂系统方面,零跑C11采用了前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,并配备了前后双FSD可变阻尼减振器。这样的设计使得车身在保持稳定性的同时,还能在弯道行驶时有效抑制侧倾。独悬的设计让零跑C11在驶过井盖和减震路段时,底盘表现沉稳,回弹迅速,进一步提升了驾乘的舒适性。此外,前排还配备了双层隔音设计,有效减弱了车外噪音。即使在车速达到100km/h时,车内风噪也并不明显,播放音乐时几乎无法察觉。

    结语:零跑C11作为一款新势力车型,外观设计也是以简约时尚为主旋律,还掺杂有一些运动元素在里面,在车流中有着较高的辨识度。增程式动力系统,缓解了续航压力,而且300km的纯电续航,若是作为市区代步的话可用一个星期,燃油消耗也比较经济实惠,长期使用下来也比较经济实惠。

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